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原文传递混合动力车辆的驱动系统及混合动力车辆

专利名称：	混合动力车辆的驱动系统及混合动力车辆
摘要：	本发明提供了一种混合动力车辆的驱动系统及混合动力车辆，该驱动系统包括：发动机、发电机和电动机；且驱动系统配置有混联驱动模式，混联驱动模式包括：第一混联驱动模式、第二混联驱动模式、第三混联驱动模式和第四混联驱动模式。本发明的驱动系统通过配置混联驱动模式，使本发明的驱动系统的驱动模式多样化，驾驶者可以根据不同道路和使用情况实现多种符合实际情况的驱动模式，提高传动效率，节约能耗。并且本发明的驱动系统的第一混联驱动模式中可以电动机、发动机和发电机共同参与驱动，有效提升驱动系统的加速性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	谢世滨;阮鸥;蓝晓东;张虎伟;王英;宁垒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910740960.4
公开号：	CN110450617A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周礼涛
分类号：	B60K6/24(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，包括：发动机、发电机和电动机；且所述驱动系统配置有混联驱动模式，所述混联驱动模式包括：第一混联驱动模式、第二混联驱动模式、第三混联驱动模式和第四混联驱动模式；其中，所述驱动系统在执行所述第一混联驱动模式时，由所述电动机、所述发动机和所述发电机同时驱动所述混合动力车辆；所述驱动系统在执行所述第二混联驱动模式时，由所述电动机和所述发动机共同驱动所述混合动力车辆；所述驱动系统在执行所述第三混联驱动模式时，由所述电动机和所述发电机共同驱动所述混合动力车辆；所述驱动系统在执行所述第四混联驱动模式时，由所述发动机和所述发电机共同驱动所述混合动力车辆。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还包括：第一离合器、第一输入轴、第一传动齿轮、第二传动齿轮、同步器、中间轴、第三传动齿轮、第二离合器、行星排、第二输入轴和差速器；其中，所述第一输入轴与所述发动机的输出端同轴线布置，所述第一离合器设在所述发动机和所述第一输入轴之间以控制所述发动机的动力传动路线，所述发电机和所述第一传动齿轮间隔开设在所述第一输入轴上；所述中间轴与所述第一输入轴间隔开平行设置且与所述第二输入轴同轴线布置，所述中间轴上间隔开设有所述第二传动齿轮、所述同步器和所述第三传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮连接，所述第三传动齿轮与所述差速器连接以用于将动力传输至车辆半轴；所述第二离合器的一端与所述中间轴连接，另一端与所述行星排连接，所述电动机设在所述第二输入轴上，且所述行星排的至少一部分结构与所述电动机的输出端连接。 3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述同步器具有主动传动部分和被动传动部分，所述主动传动部分与所述第二传动齿轮连接，所述被动传动部分与所述中间轴连接。 4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述行星排包括：太阳轮，与所述电动机连接；行星轮，与所述太阳轮齿和；齿圈，所述齿圈与所述第二离合器连接且所述齿圈的内齿与所述行星轮齿和。 5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统在执行所述第一混联驱动模式时，所述电动机、所述发动机和所述发电机共同工作，所述第一离合器接合，所述同步器接合，所述第二离合器接合；所述驱动系统在执行所述第二混联驱动模式时，所述电动机和所述发动机共同工作，所述发电机不工作，且所述第一离合器接合，所述同步器接合，所述第二离合器接合；所述驱动系统在执行所述第三混联驱动模式时，所述电动机和所述发电机共同工作，所述发动机不工作，且所述第一离合器断开，所述同步器接合，所述第二离合器接合；所述驱动系统在执行所述第四混联驱动模式时，所述发动机和所述发电机共同工作，所述电动机不工作，且所述第一离合器接合，所述同步器接合，所述第二离合器断开。 6.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还配置有纯电动驱动模式，所述纯电动驱动模式包括：电动机驱动模式，所述驱动系统在执行所述电动机驱动模式时，所述电动机工作，所述发动机和所述发电机不工作，所述第一离合器断开，所述同步器断开，所述第二离合器接合，以由所述电动机驱动所述混合动力车辆；发电机驱动模式，所述驱动系统在执行所述发电机驱动模式时，所述发电机工作，所述发动机和所述电动机不工作，所述第一离合器断开，所述同步器接合，所述第二离合器断开，以由所述发电机驱动所述混合动力车辆。 7.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还配置有发动机直驱模式，所述驱动系统在执行所述发动机直驱模式时，所述发动机工作，所述发电机和所述电动机不工作，所述第一离合器和所述同步器接合，所述第二离合器断开，以由所述发动机直接驱动所述混合动力车辆，且在所述发动机直驱模式下，由所述发动机给所述发电机发电。 8.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还配置有增值驱动模式，所述驱动系统在执行所述增值驱动模式时，所述发动机和所述电动机工作，所述发电机不工作，所述第一离合器和所述第二离合器接合，所述同步器断开，以由所述电动机驱动所述混合动力车辆，且在所述增值驱动模式下，由所述发动机给所述发电机发电。 9.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还配置有制动能量回收模式，所述驱动系统在执行所述制动能量回收模式时，所述电动机工作，所述发动机和所述发电机不工作，所述第一离合器断开，所述第二离合器和所述同步器接合，以由所述电动机驱动所述混合动力车辆，且在所述制动能量回收模式下，由所述电动机给所述发电机发电。 10.一种混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的混合动力车辆的驱动系统。
所属类别：	发明专利