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原文传递电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统

专利名称：	电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统
摘要：	本发明提供了一种电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其中系统包括驱动机构和制动机构，所述驱动机构包括驱动电机、输入轴和减速机，所述制动机构包括制动卡钳和制动盘；所述减速机与车辆的轮毂相连接，所述驱动电机依次通过所述输入轴和所述减速机驱动所述轮毂转动；所述制动盘固定于所述输入轴上，所述制动卡钳驱动所述制动盘进行制动时，所述制动盘的制动力矩传递至所述减速机，以对所述轮毂进行制动。通过采用本发明，实现了低速大扭矩驱动重型载重车辆，并且只需选择制动力小的制动卡钳即可以实现整车的制动功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳数翔科技有限公司
发明人：	王健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910460980.6
公开号：	CN110039982A
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	臧云霄;夏彬
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区马峦街道坪环社区锦龙大道1号
主权项：	1.一种电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，包括至少一驱动制动集成装置，所述驱动制动集成装置包括驱动机构和制动机构，所述驱动机构包括驱动电机、输入轴和减速机，所述制动机构包括制动卡钳和制动盘；所述减速机与车辆的轮毂固定连接，所述驱动电机依次通过所述输入轴和所述减速机驱动所述轮毂转动；所述制动盘固定于所述输入轴上，所述制动卡钳驱动所述制动盘进行制动时，所述制动盘的制动力矩通过所述输入轴传递至所述减速机，以对所述轮毂进行制动。 2.根据权利要求1所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述系统还包括容纳所述制动机构的第一壳体，所述输入轴穿设于所述第一壳体的中部，所述输入轴的一侧设置有所述制动卡钳，所述制动盘套设于所述输入轴的外部。 3.根据权利要求2所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述输入轴上设置有台阶部，所述制动盘通过固定件固定于所述台阶部的台阶面上。 4.根据权利要求2所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述第一壳体靠近所述驱动电机的一侧还固定设置有过渡法兰，所述输入轴穿设于所述过渡法兰的中部。 5.根据权利要求4所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述输入轴的一侧设置有连接座，所述制动卡钳固定于所述连接座上，所述连接座包括交叉为L型的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂沿所述输入轴的延伸方向设置，所述第二支撑臂垂直于所述第一支撑臂且固定于所述过渡法兰的表面。 6.根据权利要求2所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述驱动制动集成装置与所述车辆的车轮一一对应设置。 7.根据权利要求6所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，位于所述车辆的两侧的两个对称设置的第一壳体之间通过一连接桥相连接。 8.根据权利要求1所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述减速机安装于所述轮毂中，所述减速机的第二壳体与所述轮毂固定连接，以通过所述减速机的第二壳体将转动力矩传递至所述轮毂。 9.根据权利要求8所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述减速机的第二壳体的内部设置有轴承，所述轴承设置于所述减速机的第二壳体与所述输入轴之间。 10.根据权利要求8所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述减速机的第二壳体的外表面设置有固定环，所述轮毂的内侧壁设置有固定部，所述减速机的固定环通过固定件固定于所述轮毂的固定部上。 11.根据权利要求1所述的电动重型载重车辆的驱动和制动集成系统，其特征在于，所述制动卡钳为液压式制动卡钳。
所属类别：	发明专利