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原文传递后悬置结构及应用其的汽车

专利名称：	后悬置结构及应用其的汽车
摘要：	本实用新型公开一种后悬置结构及应用其的汽车，涉及汽车动力系统技术领域，以缓解现有的后悬置结构所需的布置空间较大的技术问题。本实用新型所述的后悬置结构，用于与副车架连接，包括：橡胶体、外壳、内芯和支架；橡胶体连接在外壳与内芯之间，内芯与支架连接，外壳通过第一紧固件与副车架连接；当内芯通过支架与汽车的动力总成连接时，能够将动力总成的振动传递给橡胶体。本实用新型提供的后悬置结构中，相对运动仅发生在橡胶体两侧，外壳与副车架相对静止，从而副车架可以预留更小的安装空间，进而使整体结构紧凑，且外壳与副车架通过第一紧固件固定连接以共同形成一个整体，在减重的同时能够保证强度满足要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	庞茂勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821871439.1
公开号：	CN209141903U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨鹏
分类号：	B60K17/06(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	100000 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种后悬置结构，用于与副车架连接，其特征在于，包括：橡胶体(3)、外壳(2)、内芯(4)和支架(1)；所述橡胶体(3)连接在所述外壳(2)与所述内芯(4)之间，所述内芯(4)与所述支架(1)连接，所述外壳(2)通过第一紧固件与所述副车架(5)连接。 2.根据权利要求1所述的后悬置结构，其特征在于，所述外壳(2)包括：直型部(21)，以及与所述直型部(21)连接的环型部(22)；所述环型部(22)与所述直型部(21)形成有空腔。 3.根据权利要求2所述的后悬置结构，其特征在于，所述内芯(4)设置在所述空腔内，并通过第二紧固件与所述支架(1)固定。 4.根据权利要求2所述的后悬置结构，其特征在于，所述直型部(21)的中间且临近所述支架(1)的一侧设置有凹槽(20)，且所述凹槽(20)与所述空腔对应。 5.根据权利要求4所述的后悬置结构，其特征在于，所述凹槽(20)形成有防撞通道；所述支架(1)穿过所述凹槽(20)，并伸入所述内芯(4)的下部。 6.根据权利要求2所述的后悬置结构，其特征在于，所述第一紧固件设置在所述直型部(21)的两端区域上，且所述第一紧固件的轴线方向与所述支架(1)沿长度方向的轴线方向平行。 7.根据权利要求5所述的后悬置结构，其特征在于，所述内芯(4)临近所述直型部(21)的一侧上设有第二U形槽(41)，且所述支架(1)穿过所述第二U形槽(41)。 8.根据权利要求3所述的后悬置结构，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件均采用螺栓。 9.一种汽车，其特征在于，包括：如上述权利要求1－8中任一项所述的后悬置结构，且所述后悬置结构的内芯(4)通过支架(1)与汽车的动力总成连接，所述后悬置结构的外壳(2)与副车架(5)连接。 10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述副车架(5)在所述后悬置结构的安装位置处预留有下沉部(51)，所述后悬置结构固定在所述副车架(5)上，且所述外壳(2)的两端通过所述第一紧固件与所述副车架(5)的所述下沉部(51)的两侧连接。
所属类别：	实用新型