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原文传递乘用车减震座椅

专利名称：	乘用车减震座椅
摘要：	本发明公开了一种乘用车减震座椅，包括滑轨组件，以及安装在所述滑轨组件上的座椅骨架，所述滑轨组件包括下滑轨，所述下滑轨底部具有与其固定连接的减震组件。通过对减震组件及调整机构进行改变，同时调整整体安装布局结构，使其适应于皮卡、越野等，为该类乘用车提供了一种减震座椅，具有良好的减震性能和驾乘舒适性，有利于改善用户体验感。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司
发明人：	赵吉强;苟华刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302396.8
公开号：	CN110053528A
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	余锦曦
分类号：	B60N2/50(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	401122 重庆市两江新区黄茅坪平泰路99号
主权项：	1.一种乘用车减震座椅，包括滑轨组件(1)，以及安装在所述滑轨组件(1)上的座椅骨架(2)，其特征在于：所述滑轨组件(1)包括下滑轨(10)，所述下滑轨(10)底部具有与其固定连接的减震组件(3)。 2.根据权利要求1所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述减震组件(3)包括上下正对设置的上框(3a)和下框(3b)、以及沿上框(3a)长度方向设置的弹簧伸缩组件(4)，所述上框(3a)和下框(3b)之间设有减震叉架，所述弹簧伸缩组件(4)配置有电动调节机构(5)，所述电动调节机构(5)用于调整弹簧伸缩组件(4)力值。 3.根据权利要求2所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述上框(3a)两侧具有沿其长度方向正对设置的上滑槽(3a0)，所述下框(3b)两侧具有沿其长度方向正对设置的下滑槽(3b0)，所述上框(3a)和下框(3b)的后端具有正对设置的上连接轴(30)和下连接轴(31)；所述上框(3a)和下框(3b)之间具有对称设置的两组减震叉架，所述减震叉架包括中部铰接的外边板(3c)和内边板(3d)，两个所述外边板(3c)的前后两端分别通过下滑动轴(32)和上连接轴(30)相互连接，两个所述内边板(3d)的前后两端分别通过上滑动轴(33)和下连接轴(31)相互连接，所述下滑动轴(32)两端与下滑槽(3b0)滑动配合，上滑动轴(33)两端与上滑槽(3a0)滑动配合。 4.根据权利要求2所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述弹簧伸缩组件(4)包括沿上框(3a)长度方向对称设置的两个拉簧(40)，所述电动调节机构(5)包括沿上框(3a)长度方向设置的安装架(50)和丝杆(51)，以及用于驱动所述丝杆(51)转动的电机(5a)，其中安装架(50)与上框(3a)固定连接，该安装架(50)前端两侧具有正对设置的调节槽(500)，所述调节槽(500)内具有与其滑动配合的拉簧板(52)，所述拉簧板(52)沿上框(3a)长度方向设置，安装架(50)后端设有弹簧挂轴(53)，所述拉簧(40)前后两端分别固定在拉簧板(52)和弹簧挂轴(53)上；所述拉簧板(52)上固设有与丝杆(51)配合的螺母座(54)，所述电机(5a)通过涡轮蜗杆传动机构(5b)与丝杆(51)相连，所述座椅骨架(2)的旁侧板(21)上设有开关(22)，所述开关(22)用于控制电机(5a)。 5.根据权利要求4所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述涡轮蜗杆传动机构(5b)的输出端具有快接头(55)，所述快接头(55)上具有沿其径向设置的弹簧销(550)，所述丝杆(51)靠近涡轮蜗杆传动机构(5b)的一端具有与所述弹簧销(550)配合的销孔(510)。 6.根据权利要求4所述的乘用车减震座椅，其特征在于：两个所述拉簧(40)之间设有阻尼弹簧(41)，所述阻尼弹簧(41)沿上框(3a)长度方向设置，所述阻尼弹簧(41)通过减震臂(42)支撑在下框(3b)上，所述减震臂(42)倾斜设置，并朝下框(3b)前端延伸，所述减震臂(42)上端与安装架(50)铰接，所述弹簧挂轴(53)与阻尼弹簧(41)固定连接，减震臂(42)上对应弹簧挂轴(53)位置设有限位槽(420)，所述减震臂(42)下端具有沿其宽度方向设置的滚轮(43)，所述滚轮(43)与减震臂(42)铰接，所述阻尼弹簧(41)的阻尼杆(410)与丝杆(51)固定连接。 7.根据权利要求6所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述下框(3b)上对应减震臂(42)下端滚轮(43)的位置设有限位片(44)，所述限位片(44)与下框(3b)合围形成活动槽(45)，以限制滚轮(43)行程，所述活动槽(45)高度与滚轮(43)直径相适应。 8.根据权利要求6所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述阻尼杆(410)通过连接管(46)与丝杆(51)相连，所述连接管(46)呈中空结构，所述阻尼杆(410)和丝杆(51)分别伸入连接管(46)的两端，并通过固定销分别固定。 9.根据权利要求2至8中任意一项所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述滑轨组件(1)相对减震组件(3)倾斜设置，所述滑轨组件(1)前端与下框(3b)之间的垂距大于其后端与下框(3b)之间的垂距。 10.根据权利要求2至8中任意一项所述的乘用车减震座椅，其特征在于：所述下框(3b)后端设有安全带下固定结构(20)。
所属类别：	发明专利