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原文传递一种路堤大坡度齿轨铁路结构及构筑方法

专利名称：	一种路堤大坡度齿轨铁路结构及构筑方法
摘要：	一种路堤大坡度齿轨铁路结构及构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体，以及分层填筑在路堤下部填筑体之上的路堤表层填筑体。所述路堤表层填筑体两侧的路肩位置固定设置拦碴墙，两侧拦碴墙之间在路堤表层的顶面上铺设摩擦垫，间隔布设的U型钉的下部穿过摩擦垫固定在路堤表层填筑体中。所述摩擦垫上在两侧拦碴墙内壁之间铺筑道碴且振动密实，轨道结构埋设在道碴的顶部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	姚裕春;周波;张建文;肖朝乾;王智猛;张耀;袁报
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910348039.5
公开号：	CN110055828A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B1/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B1
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.一种路堤大坡度齿轨铁路结构，路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体(10)，以及分层填筑在路堤下部填筑体(10)之上的路堤表层填筑体(11)，其特征是：所述路堤表层填筑体(11)两侧的路肩位置固定设置拦碴墙(20)，两侧拦碴墙(20)之间在路堤表层(11)的顶面上铺设摩擦垫(13)，间隔布设的U型钉(14)的下部穿过摩擦垫(13)固定在路堤表层填筑体(11)中；所述摩擦垫(13)上在两侧拦碴墙(20)内壁之间铺筑道碴(12)且振动密实，轨道结构(30)埋设在道碴(12)的顶部。 2.如权利要求1所述的一种路堤大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述路堤表层填筑体(11)的顶面由路基中心向两侧设置不小于4％的排水坡度。 3.如权利要求1所述的一种路堤大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述拦碴墙(20)的截面呈L型，具有悬臂和底板，底板上沿线路方向间隔设置固定钢筋(22)，各固定钢筋(22)与拦碴墙(20)的钢筋固定连接且向下延伸入路堤表层填筑体(11)内。 4.如权利要求3所述的一种路堤大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述拦碴墙(20)底板顶面向路基边坡侧倾斜，形成不小于4％的排水坡度，该排水坡度不小于路堤表层填筑体(11)顶面的排水坡度；所述拦碴墙(20)悬臂底部每纵向间隔1-2m预留一个泄水孔(21)。 5.如权利要求4所述的一种路堤大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述摩擦垫(13)横向两侧与拦碴墙(20)底板顶面搭接，搭接长度不小于20cm。 6.如权利要求1至5任意一项所述一种路堤大坡度齿轨铁路结构的构筑方法，包括如下步骤： ①在地基上分层填筑路堤下部填筑体(10)； ②在路堤下部填筑体(10)上分层填筑路堤表层填筑体(11)，路基两侧的填筑高度至拦碴墙(20)底部高程位置； ③绑扎拦碴墙(20)钢筋，并在路堤表层填筑体(11)中打入固定钢筋(22)，固定钢筋(22)与拦碴墙(20)钢筋绑扎连接； ④浇筑拦碴墙(20)混凝土，并在悬臂底部每间隔1-2m预留一个泄水孔(21)； ⑤待拦碴墙(20)混凝土达到设计强度的70％后，在路堤表层填筑体(11)顶面上铺设摩擦垫(13)，并拉紧绷直，摩擦垫(13)横向两侧与拦碴墙(20)底板搭接； ⑥在摩擦垫(13)上间隔插入U型钉(14)，U型钉(14)下部穿过摩擦垫(13)固定在路堤表层填筑体(11)中； ⑦在摩擦垫(13)及拦碴墙(3)底板顶面上铺筑道碴(12)并振动密实至轨道结构(30)底部高程； ⑧在道碴(12)顶部放入轨道结构(30)，在轨道结构(30)间铺筑剩余道碴(12)并振动密实。
所属类别：	发明专利