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原文传递一种路堑齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法

专利名称：	一种路堑齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法
摘要：	一种路堑齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。包括设置于路基横向两侧的排水沟、填筑于两侧排水沟内侧边墙之间的路基表层，以及填筑于路基表层之上的道碴，轨道结构埋设在道碴顶部。所述排水沟为钢筋混凝土异高边墙结构，其内侧边墙竖向向上延伸形成高边墙，在路基表层顶面上铺设由U型钉固定的摩擦垫，且纵向、横向间隔设置其下部穿过摩擦垫进入路基表层的摩阻棒。所述摩擦垫上连续设置与摩阻棒形成固定连接的小型格宾笼，小型格宾笼内填装道碴且振动密实，轨道结构埋设在道碴的顶部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	姚裕春;谢毅;赵青海;周成;梅万波;封志军;张耀;袁报
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910348007.5
公开号：	CN110055826A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B1/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B1
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.一种路堑齿轨铁路增强型道床结构，包括设置于路基横向两侧的排水沟(20)、填筑于两侧排水沟(20)内侧边墙之间的路基表层(10)，以及填筑于路基表层(10)之上的道碴(11)，轨道结构(30)埋设在道碴(11)顶部，其特征是：所述排水沟(20)为钢筋混凝土异高边墙结构，其内侧边墙竖向向上延伸形成高边墙，路基表层(10)填筑于两侧高边墙之间，且在路基表层(10)顶面上铺设由U型钉(14)固定的摩擦垫(13)，且纵向、横向间隔设置其下部穿过摩擦垫(13)进入路基表层(10)的摩阻棒(15)；所述摩擦垫(13)上连续设置与摩阻棒(15)形成固定连接的小型格宾笼(12)，小型格宾笼(12)内填装道碴(11)且振动密实，轨道结构(30)埋设在道碴(11)的顶部。 2.如权利要求1所述的一种路堑齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述路基表层(10)的顶面由路基中心向两侧设置不小于4％的排水坡度；所述两侧排水沟(20)的高边墙上沿线路方向每间隔1.0-2.0m设置泄水孔(21)，各泄水孔(21)的内端口与路基表层(10)顶面部高程位置相对应。 3.如权利要求1所述的一种路堑齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述路基表层(10)紧邻排水沟(20)高边墙侧0.2-0.5m宽度范围的填料中掺入3％重量的水泥。 4.如权利要求1所述的一种路堑齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述摩阻棒(15)的上部露出摩擦垫(13)，小型格宾笼(12)与摩阻棒(15)露出段绑扎固定连接。 5.如权利要求1所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述小型格宾笼(12)设置两层，其中下层小型格宾笼(12)的顶面位于轨道结构(12)的底部高程位置上。 6.如权利要求1至5任意一项所述一种路堑齿轨铁路增强型道床结构的构筑方法，包括如下步骤： ①分层开挖路堑并及时进行边坡防护，直至路基表层(10)顶部高程； ②开挖两侧排水沟(20)基坑，并及时施工排水沟(20)，且在排水沟(20)的高边墙上预留泄水孔(21)； ③待排水沟(20)混凝土达到设计强度75％后，开挖两侧排水沟(20)之间的地基基坑； ④在地基基坑内分层填筑路基表层(10)，在紧邻排水沟(20)高边墙侧0.2-0.5m宽度范围的路基表层填料中掺入3％重量的水泥； ⑤在路基表层(10)顶面上铺设摩擦垫(13)，并拉紧绷直； ⑥在摩擦垫(10)上间隔插入U型钉(4)，U型钉(4)下部穿过摩擦垫(13)固定在基床表层(10)中； ⑦穿过摩擦垫(13)在路基表层(10)打入摩阻棒(15)； ⑧在摩擦垫(13)上安放小型格宾笼(12)，小型格宾笼(12)与摩阻棒(15)的露出段绑扎固定连接； ⑨在小型格宾笼(12)中装入道碴(11)，并振动密实至轨道结构(30)底部高程； ⑩在道碴(12)顶部放入轨道结构(30)，在轨道结构(30)间铺筑剩余道碴(12)并振动密实。
所属类别：	发明专利