详情

原文传递一种路堤齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法

专利名称：	一种路堤齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法
摘要：	一种路堤齿轨铁路增强型道床结构及构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体，以及分层填筑在路堤下部填筑体上的路堤表层填筑体。所述路堤表层填筑体两侧的路肩位置固定设置拦碴墙，两侧拦碴墙之间在路堤表层的顶面上铺设由U型钉固定的摩擦垫，且纵向、横向间隔设置其下部穿过摩擦垫进入路堤表层填筑体的摩阻所述摩擦垫上连续设置与摩阻棒形成固定连接的小型格宾笼，小型格宾笼内填装道碴且振动密实，轨道结构埋设在道碴的顶部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	姚裕春;袁报;李宁;唐第甲;胡会星;周成;周波;梅万波;胡超;张耀
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910347998.5
公开号：	CN110055825A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B1/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B1
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，路基包括分层填筑在地基上的路堤下部填筑体(10)，以及分层填筑在路堤下部填筑体(10)上的路堤表层填筑体(11)，其特征是：所述路堤表层填筑体(11)两侧的路肩位置固定设置拦碴墙(20)，两侧拦碴墙(20)之间在路堤表层(11)的顶面上铺设由U型钉(23)固定的摩擦垫(13)，且纵向、横向间隔设置其下部穿过摩擦垫(13)进入路堤表层填筑体(11)的摩阻棒(22)；所述摩擦垫(13)上连续设置与摩阻棒(22)形成固定连接的小型格宾笼(24)，小型格宾笼(24)内填装道碴(12)且振动密实，轨道结构(30)埋设在道碴(12)的顶部。 2.如权利要求1所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述路堤表层填筑体(11)的顶面由路基中心向两侧设置不小于4％的排水坡度。 3.如权利要求1所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述拦碴墙(20)的截面呈L型，具有悬臂和底板，底板上沿线路方向间隔设置固定钢筋(21)，各固定钢筋(21)与拦碴墙(20)的钢筋固定连接且向下延伸入路堤表层填筑体(11)内。 4.如权利要求3所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述拦碴墙(20)底板顶面向路基边坡侧倾斜，形成不小于4％的排水坡度，该排水坡度不小于路堤表层填筑体(11)顶面的排水坡度；所述拦碴墙(20)悬臂底部每纵向间隔1-2m预留一个泄水孔(25)。 5.如权利要求3所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述摩擦垫(13)横向两侧与拦碴墙(20)底板顶面搭接，搭接长度不小于20cm。 6.如权利要求1所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述摩阻棒(22)的上部露出摩擦垫(13)，小型格宾笼(24)与摩阻棒(22)露出段绑扎固定连接。 7.如权利要求1所述的一种路堤齿轨铁路增强型道床结构，其特征是：所述小型格宾笼(24)设置两层，其中下层小型格宾笼(24)的顶面位于轨道结构(30)的底部高程位置上。 8.如权利要求1至7任意一项所述一种路堤齿轨铁路增强型道床结构的构筑方法，包括如下步骤： ①在地基上分层填筑路堤下部填筑体(10)； ②在路堤下部填筑体(10)上分层填筑路堤表层填筑体(11)，路基两侧路肩位置填筑至拦碴墙(20)底部高程； ③绑扎拦碴墙(20)钢筋，并在路堤表层填筑体(11)中打入固定钢筋(21)，固定钢筋(21)与拦碴墙(20)钢筋绑扎连接； ④浇筑拦碴墙(20)混凝土，并在悬臂底部每间隔1-2m预留一个泄水孔(25)； ⑤待拦碴墙(20)混凝土达到强度的70％以后，在路堤表层填筑体(11)顶面上铺设摩擦垫(13)，并拉紧绷直，摩擦垫(13)横向两侧与拦碴墙(20)底板搭接； ⑥在摩擦垫(13)上间隔插入固定U型钉(23)，U型钉(23)下部穿过摩擦垫(13)固定在堤表层填筑体(11)中； ⑦穿过摩擦垫(13)在堤表层填筑体(11)中打入摩阻棒(22)，摩阻棒(22)上端露出摩擦垫(13)一定高度； ⑧在摩擦垫(13)顶部安放小型格宾笼(24)，小型格宾笼(24)与摩阻棒(22)露出段绑扎固定连接； ⑨在小型格宾笼(24)中装入道碴(12)，并振动密实至轨道结构(30)底部高程； ⑩在密实的小型格宾笼(24)的道碴(19)顶部放入轨道结构(30)，向轨道结构(30)间剩余小型格宾笼(24)中填装道碴(12)且振动密实。
所属类别：	发明专利