详情

原文传递一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置

专利名称：	一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置
摘要：	本发明提供一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法及装置，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段，所述环形空化器后设置有通气装置，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。本发明所述的头部圆盘空化器轴线设置一定的攻角，可以抵消部分重力效应对空泡形态的影响；本发明所述的多截面通气减阻方法和装置采用多个空化器并用。避免了支柱对空泡的干扰，减弱了重力上漂以及通气超空泡的不稳定性等不良因素对空泡的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	哈尔滨工程大学
发明人：	安海;任航;高文杰;孙鹏;阎朝一;尹瑰巧
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910384000.9
公开号：	CN110053705A
分类号：	B63B1/38(2006.01);B;B63;B63B;B63B1
申请人地址：	150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室
主权项：	1.一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法，其特征是，在下潜体上设置空化器，首先确定空化器的个数，所述空化器的个数通过航行速度、空泡的稳定性情况以及空化数大小来确定；然后确定空化器的尺寸；所述空化器的尺寸通过下潜体的长度及截面尺寸来确定；最后确定空化器的布局位置，所述空化器的布局位置根据空泡长度及考虑支柱对其稳定性的影响来确定。 2.根据权利要求1所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法，其特征是，所述空泡长度根据logvinovich独立扩张原理得到。 3.根据权利要求1或2所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法，其特征是，包括圆盘空化器、支柱结构、环形空化器、下潜体、导气瓦、引气槽和排气孔；所述圆盘空化器轴线向下倾斜，环形空化器布置在支柱结构前缘后，支柱结构布置在下潜体的中间段。 4.根据权利要求1或2所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法，其特征是，所述环形空化器后设置有通气装置。 5.根据权利要求1或2所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻方法，其特征是，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。 6.一种应用于高速水面艇的多截面通气减阻装置，其特征是，包括下潜体和设置在下潜体上的空化器；所述空化器包括圆盘空化器或环形空化器，所述圆盘空化器设置在下潜体的前端且轴线向下倾斜、所述环形空化器设置在下潜体的中部，所述空化器的数量至少为两个。 7.根据权利要求6所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻装置，其特征是，所述空化器后端设置有通气装置。 8.根据权利要求6或7所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻装置，其特征是，所述圆盘空化器的背流面设置有引气槽、排气孔和导气瓦，所述引气槽设置在下潜体内，所述排气孔设置在下潜体上，所述导气瓦设置在排气孔的外部，气体通过引气槽、排气孔和导气瓦流出。 9.根据权利要求6或7所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻装置，其特征是，还设置有支柱结构，所述支柱结构设置在下潜体的中部，所述环形空化器设置在支柱结构的前缘后。 10.根据权利要求6或7所述的应用于高速水面艇的多截面通气减阻装置，其特征是，所述环形空化器的迎流面与来流方向夹角为45°。
所属类别：	发明专利