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原文传递一种免维护单级减速电驱动桥

专利名称：	一种免维护单级减速电驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种免维护单级减速电驱动桥包括电机、主减速器总成、差速器总成、桥壳总成和轮毂总成，所述电机的输出端通过花键与所述主减速器总成的输入端转动连接，所述主减速器总成的输出端与所述差速器总成的输入端转动连接，所述左半轴和所述右半轴分别固定连接在所述差速器本体的左右两侧，且所述左半轴位于所述左桥壳的内部，所述右半轴位于所述右桥壳的内部，两个所述轮毂壳体分别与所述左半轴和所述右半轴固定连接，所述内轴承固定连接在所述轮毂壳体的内部，所述隔套的一端固定连接所述内轴承，所述隔套的另一端固定连接所述外轴承，达到维护里程增加，成本降低、维护方便，安装简单的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆坚峰汽车科技有限公司
发明人：	占秋平;朱登科;刘翰东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821406641.7
公开号：	CN208774418U
代理机构：	重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘佳
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	401120 重庆市北部新区金开大道1239号4幢22-1
主权项：	1.一种免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述免维护单级减速电驱动桥包括电机、主减速器总成、差速器总成、桥壳总成和轮毂总成，所述电机的输出端通过花键与所述主减速器总成的输入端转动连接，所述主减速器总成的输出端与所述差速器总成的输入端转动连接，所述桥壳总成与所述差速器总成固定连接，并位于所述差速器总成的输出端，所述轮毂总成与所述桥壳总成固定连接，并位于所述桥壳总成的左右两侧，所述差速器包括差速器本体、左半轴和右半轴，所述左半轴与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的左侧，所述右半轴与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的右侧，所述桥壳总成包括左桥壳和右桥壳，所述左桥壳与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的左侧，且所述左半轴位于所述左桥壳的内部，所述右桥壳与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的右侧，且所述右半轴位于所述右桥壳的内部，所述轮毂总成包括轮毂壳体、内轴承、隔套和外轴承，所述轮毂壳体的数量为两个，其中一个所述轮毂壳体与所述左半轴固定连接，并位于所述左半轴远离所述差速器本体的一端，另一个所述轮毂壳体与所述右半轴固定连接，并位于所述右半轴远离所述差速器本体的一端，所述内轴承、所述隔套和所述外轴承的数量均为两个，所述内轴承分别与两个所述轮毂壳体固定连接，并位于所述轮毂壳体的内部，所述隔套的一端分别与两个所述内轴承固定连接，所述隔套的另一端分别与两个所述外轴承固定连接。 2.如权利要求1所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述轮毂总成还包括齿圈，所述齿圈与所述内轴承固定连接，并位于所述内轴承远离所述隔套的一端。 3.如权利要求2所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述免维护单级减速电驱动桥包括转速传感器，所述转速传感器的数量为两个，其中一个所述转速传感器与所述左半轴固定连接，另一个所述转速传感器与所述右半轴固定连接。 4.如权利要求1所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述主减速器总成为行星减速器，行星减速器的双级行星齿轮替换为单级行星齿轮。 5.如权利要求4所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述主减速器总成还包括太阳轮、行星轮、行星架和大齿圈，所述行星轮的数量为多个，多个所述行星轮分别与所述太阳轮转动连接，并均匀分布在所述太阳轮的外周，所述行星架与多个所述行星轮转动连接，所述大齿圈与多个所述行星轮转动连接，并位于多个所述行星轮的外周。 6.如权利要求5所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述免维护单级减速电驱动桥还包括离合器，所述离合器的一端与所述大齿圈固定连接，所述离合器的另一端与所述差速器本体的输入端固定连接。 7.如权利要求1所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述免维护单级减速电驱动桥还包括制动器，所述制动器与所述轮毂壳体固定连接，并位于所述轮毂壳体的内侧。 8.如权利要求1所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述轮毂壳体采用高压铸铝材料制成。 9.如权利要求1所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述左桥壳和所述右桥壳上均设置有进水口和出水口。 10.如权利要求9所述的免维护单级减速电驱动桥，其特征在于，所述桥壳总成还包括密封垫，所述密封垫与所述进水口固定连接，并位于所述进水口的外表壁。
所属类别：	实用新型