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原文传递两挡5级减速电驱桥传动系统

专利名称：	两挡5级减速电驱桥传动系统
摘要：	提供了一种两挡5级减速电驱桥传动系统，包括：第一一级减速主动齿轮；第一平行轴，设置有第一一级减速被动齿轮和第一二级减速主动齿轮；第二一级减速主动齿轮；第二平行轴，设置有第二一级减速被动齿轮和第二二级减速主动齿轮；中间轴，固定连接有二级减速被动齿轮且可相对转动地套设有一挡中间齿轮；同步器，连接于中间轴且可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；换挡平行轴，固定连接有一挡平行齿轮和二挡平行齿轮；差速器，设置有差壳连接轴，且连接有第一输出半轴和第二输出半轴；二挡中间齿轮，连接于差壳连接轴；第一轮边减速机构；第二轮边减速机构。可调整电机轴、平行轴和中间轴之间的角度，能够充分利用空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏华永复合材料有限公司
发明人：	徐可;邓丽华
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202222631041.3
公开号：	CN218316226U
代理机构：	北京云嘉湃富知识产权代理有限公司
代理人：	程凌军
分类号：	B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K1;B60K17;B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16
申请人地址：	226534 江苏省南通市如皋市长江镇江防路8号
主权项：	1.一种两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于包括：第一一级减速主动齿轮，由第一电机驱动；第一平行轴，设置有第一一级减速被动齿轮和第一二级减速主动齿轮；第二一级减速主动齿轮，由第二电机驱动；第二平行轴，设置有第二一级减速被动齿轮和第二二级减速主动齿轮；中间轴，固定连接有二级减速被动齿轮且可相对转动地套设有一挡中间齿轮；同步器，连接于中间轴且可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换；换挡平行轴，固定连接有一挡平行齿轮和二挡平行齿轮；差速器，设置有差壳连接轴，且连接有第一输出半轴和第二输出半轴；二挡中间齿轮，连接于差壳连接轴；第一轮边减速机构，连接于第一输出半轴与第一车轮之间；第二轮边减速机构，连接于第二输出半轴与第二车轮之间；其中，第一一级减速主动齿轮和第一一级减速被动齿轮啮合，第一二级减速主动齿轮和第二二级减速主动齿轮分别与二级减速被动齿轮啮合，第二一级减速主动齿轮和第二一级减速被动齿轮啮合，一挡平行齿轮与一挡中间齿轮啮合，二挡平行齿轮与二挡中间齿轮啮合；所述同步器位于第一位置时接合于一挡中间齿轮，所述同步器位于第二位置时接合于二挡中间齿轮。 2.根据权利要求1所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第一电机和第二电机平行于第一输出半轴布置。 3.根据权利要求1所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于所述第一平行轴、换挡平行轴和第二平行轴平行于第一输出半轴布置。 4.根据权利要求1-3任一项所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第一轮边减速机构包括第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第一齿圈连接于箱体。 5.根据权利要求4所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第二轮边减速机构包括第二行星排，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第二齿圈连接于箱体。 6.根据权利要求5所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于所述同步器位于中间位置时与一挡中间齿轮和二挡中间齿轮脱离。 7.根据权利要求3所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第一平行轴和换挡平行轴共轴布置。 8.根据权利要求5所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第一输出半轴与第一太阳轮连接，第一行星架与第一车轮连接。 9.根据权利要求5所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第二输出半轴与第二太阳轮连接，第二行星架与第二车轮连接。 10.根据权利要求4所述的两挡5级减速电驱桥传动系统，其特征在于第一电机的第一输出轴、第二电机的第二输出轴、第一平行轴、第二平行轴、换挡平行轴与中间轴之间的角度可调。