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原文传递两挡高效电驱桥传动系统

专利名称：	两挡高效电驱桥传动系统
摘要：	提供了一种两挡高效电驱桥传动系统，包括：第一一级减速主动齿轮，由第一电机驱动；第一平行轴，设置有第一一级减速被动齿轮和第一二级减速主动齿轮；中间轴，依次固定连接有二级减速被动齿轮、第一行星排和中间轴接合齿；差速器，连接有第一输出半轴、第二输出半轴和连接轴，该第一输出半轴直接连接至第一车轮，第二输出半轴直接连接至第二车轮；第二一级减速主动齿轮，由第二电机驱动；第二平行轴，设置有第二一级减速被动齿轮和第二二级减速主动齿轮；和同步器，可在第一位置和第二位置之间切换。动力通过平行轴过度到中间轴上，使得整个系统布置更灵活，通过调整电机轴、平行轴和中间轴之间的角度，能够充分利用空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏华永复合材料有限公司
发明人：	徐可;邓丽华;田鹏飞
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202222632712.8
公开号：	CN218287417U
代理机构：	北京云嘉湃富知识产权代理有限公司
代理人：	程凌军
分类号：	B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K1;B60K17;B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16
申请人地址：	226534 江苏省南通市如皋市长江镇江防路8号
主权项：	1.一种两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于包括：第一一级减速主动齿轮，由第一电机驱动；第一平行轴，设置有第一一级减速被动齿轮和第一二级减速主动齿轮；中间轴，依次固定连接有二级减速被动齿轮、第一行星排和中间轴接合齿；差速器，连接有第一输出半轴、第二输出半轴和连接轴，该第一输出半轴直接连接至第一车轮，第二输出半轴直接连接至第二车轮；第二一级减速主动齿轮，由第二电机驱动；第二平行轴，设置有第二一级减速被动齿轮和第二二级减速主动齿轮；和同步器，可在第一位置和第二位置之间切换；其中，第一一级减速主动齿轮和第一一级减速被动齿轮啮合，第一二级减速主动齿轮和第二二级减速主动齿轮分别与二级减速被动齿轮啮合，第二一级减速主动齿轮与第二一级减速被动齿轮啮合；所述同步器位于第一位置时接合第一行星排的第一行星架与所述连接轴，所述同步器位于第二位置时接合中间轴接合齿与所述连接轴。 2.根据权利要求1所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一电机和第二电机平行于第一输出半轴布置。 3.根据权利要求1所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于所述第一平行轴和第二平行轴平行于第一输出半轴布置。 4.根据权利要求1-3任一项所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第一齿圈连接于箱体。 5.根据权利要求4所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一太阳轮固定连接于所述中间轴。 6.根据权利要求5所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一行星架上设置有第一接合齿。 7.根据权利要求6所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一车轮、第一一级减速被动齿轮、二级减速被动齿轮、第一行星排、中间轴接合齿、连接轴、差速器和第二车轮沿着平行于第一输出半轴的第一方向依次布置。 8.根据权利要求7所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一一级减速主动齿轮、第二一级减速主动齿轮和第二一级减速被动齿轮与第一一级减速被动齿轮共面布置。 9.根据权利要求8所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一二级减速主动齿轮和第二二级减速主动齿轮与二级减速被动齿轮共面布置。 10.根据权利要求9所述的两挡高效电驱桥传动系统，其特征在于第一电机的第一输出轴、第二电机的第二输出轴、第一平行轴、第二平行轴与中间轴之间的角度可调。