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原文传递新型铁路多功能平车

专利名称：	新型铁路多功能平车
摘要：	本发明公开了一种新型铁路多功能平车，包括车体、转向架、制动装置、集装箱锁闭装置、车体附件、车钩缓冲装置、活动端侧墙和轨排支架，所述集装箱锁闭装置焊接在车体上，制动装置安装在车体下部，车体附件安装在车体端部及两侧，车钩缓冲装置安装在车体端部两侧，两台转向架分别安装在车体的下部两端；所述活动端侧墙及轨排支架根据装载货物规格安装到车体上。本发明能够适应不同尺寸轨排限位功能，能够最大限度利用线路限界，降低地板面高度，最大限度的装载轨排数量，导向柱上下为斜坡结构，便于操作者安装及轨排的装载；端墙和侧墙都可以实现互换，方便操作和维护。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车山东机车车辆有限公司
发明人：	王小飞;翟鹏军;张学超;白文虽;杜立峰;李政;柳文豪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201811444844.X
公开号：	CN109664903A
代理机构：	济南诚智商标专利事务所有限公司
代理人：	马祥明
分类号：	B61D3/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D3
申请人地址：	250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号
主权项：	1.一种新型铁路多功能平车，其特征在于：包括车体(1)、转向架(2)、制动装置(3)、集装箱锁闭装置(4)、车体附件(5)、车钩缓冲装置(6)、活动端侧墙(7)和轨排支架(8)，所述集装箱锁闭装置(4)焊接在车体(1)上，制动装置(3)安装在车体(1)下部，车体附件(5)安装在车体(1)端部及两侧，车钩缓冲装置(6)安装在车体(1)端部两侧，两台转向架(2)分别安装在车体(1)的下部两端；所述活动端侧墙(7)及轨排支架(8)根据装载货物规格安装到车体(1)上；所述制动装置(3)包括风制动装置和手制动装置，手制动装置为螺旋式，在车体(1)两侧可以操作，风制动采用UIC标准的制动系统，同时该系统增加了适应地铁不同速度和减速度要求的模块，能够同时满足地铁和国铁线路对制动性能的要求。 2.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述车体(1)为全钢焊接结构，包括端梁(11)、牵引梁(12)、枕梁(13)、中梁(14)、小横梁(15)、支撑梁(16)、侧梁(17)和大横梁(18)，其中中梁(14)为鱼腹型结构，枕梁(13)及横梁(11)采用变截面的双腹板箱型结构，侧梁(17)为热轧槽钢、设有绳栓点；所述车体(1)上铺设有地板(19)，车体(1)两端安装有防滑花纹钢质走板(20)。 3.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述转向架(2)安装在枕梁(13)下部、通过心盘与车体(1)连接；所述转向架(2)设有垂向减震器、为焊接式转向架；每个转向架(2)由单独的中继阀及制动缸控制，能够精确控制制动力。 4.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述制动装置(3)采用新型控制阀，实现地铁和国铁不同制动性能的要求；车辆四个角设有四个紧急制动阀，用于特殊情况下对列车紧急制动；手制动装置在国铁线路上使用，满足线路停车坡度要求；弹簧停放制动装置在地铁线路使用，受限于隧道空间不能使用手轮制动，停放制动和手轮制动相互隔离，避免误操作。 5.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述集装箱锁闭装置(4)采用twistlock升降式锁，设有十六个、分别与侧梁(17)及地板(19)焊接在一起。 6.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述车钩缓冲装置(6)包括自动垂头车钩和侧缓冲器，自动垂头车钩安装在牵引梁(12)上，侧缓冲器安装在端梁(11)两侧；当与UIC铁路货车连挂时，垂头车钩可折叠，侧缓冲器作用；当与地铁车辆编组时，采用垂头车钩连挂。 7.根据权利要求1所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述活动端侧墙(7)包括端墙(71)、侧墙(72)、锁闭销钉(73)、销轴(74)和连接板(75)，所述侧墙(72)共设(12)个，其下部设有安装柱、与侧梁(17)上的柱插孔实现侧墙(72)与侧梁(17)的安装；所述连接板(75)的一端设有长孔、通过销轴(74)与端墙(71)连接，另一端设有方形弯钩、其尺寸及形状与侧墙(72)上部适配；所述端墙(71)通过连接板(75)与侧墙(72)实现连接、形成整个箱体，所述端墙(71)也可安装在车体(1)纵向的任一位置形成一半箱体一半平板的结构；所以端墙(71)和侧墙(72)采用全钢焊接结构、设有装卸孔、并可各自实现互换。 8.根据权利要求1-7任一项所述的新型铁路多功能平车，其特征在于：所述轨排支架(8)包括支撑座(81)、导向柱(82)和连接链条(83)，所述支撑座(81)设有多个安装孔，导向柱(82)根据轨排上钢轨的最小间距安装在支撑座(81)上，导向柱(82)与支撑座(81)通过连接链条(83)连接；所述导向柱(82)两端设有斜度板，便于插入支撑座(81)及轨排的落入；所述轨排支架(8)安装在车体(1)两端，通过车体(1)上的twistlock升降式锁紧固；轨排两端插入轨排支架(8)放置在车体(1)上、通过侧梁(17)上的绳栓点和紧固带实现紧固。
所属类别：	发明专利