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原文传递增程式电动汽车用变速系统

专利名称：	增程式电动汽车用变速系统
摘要：	本发明公开了一种增程式电动汽车用变速系统，包括与发动机连接的发电机、电动机、减速齿轮组、差速器和变速器壳体，所述发电机、电动机、减速齿轮组和差速器设置于所述变速器壳体的内部。本发明的增程式电动汽车用变速系统，与发动机总成组合成增程器总成，设置于增程式电动汽车前舱内，用于发电以及驱动增程式电动汽车。集成化程度高，方便布置，有利于提升整车空间利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	郑剑;郝永刚;汪伟;李凤;方涛;孟庆武;董明;江培应;张新运;陈刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910113555.X
公开号：	CN109677254A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	朱顺利
分类号：	B60K6/24(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.增程式电动汽车用变速系统，包括电动机、变速器壳体和与发动机连接的发电机，其特征在于：所述发电机和所述电动机设置于所述变速器壳体的内部。 2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：所述发电机既能作为发电机使用，又能作为用于启动发动机的启动电机使用。 3.根据权利要求1或2所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：所述发电机和所述电动机的轴线平行。 4.根据权利要求1或2所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：所述发电机和所述电动机为同轴布置。 5.根据权利要求1至4任一所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：还包括设置于所述变速器壳体的内部的减速齿轮组，减速齿轮组与所述电动机和所述差速器连接。 6.根据权利要求5所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：所述减速齿轮组为二级齿轮传动机构，包含两组齿轮副。 7.根据权利要求5或6所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：所述减速齿轮组位于所述发电机和所述电动机之间。 8.根据权利要求1至7任一所述的增程式电动汽车用变速系统，其特征在于：还包括设置于所述变速器壳体的内部的差速器，差速器的轴线和所述电动机的轴线平行，差速器与驱动半轴连接。
所属类别：	发明专利