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原文传递集中式电驱动独立悬架后桥

专利名称：	集中式电驱动独立悬架后桥
摘要：	一种集中式电驱动独立悬架后桥，涉及一种电驱后桥，包括下摆臂、轮毂总成、制动器总成、支撑架总成、上摆臂、气囊总成、减振器总成、车架、动力总成、万向节传动轴；上、下摆臂始端分别通过销轴总成铰接于支撑架总成上、下部，上、下摆臂的末端分别紧固于车架；支撑架总成、上摆臂、下摆臂、车架形成平行四边杆机构；所述的动力总成包括安装在车架上且连接在一起的电机和减速器总成；万向节传动轴一端与减速器总成连接，另一端与支撑架总成连接。本发明具有操纵稳定性高、承载能力高、转动灵活性好、舒适性好、重量轻等特点，可满足城市物流车及微循环公交车性能要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	方盛车桥(柳州)有限公司
发明人：	饶嘉彬;黄在璐;王大刚;王足生;刘婷;何名基;兰常艳;王贵龙;周大坤;黄焕超;陆匡伟;蒙仕;彭瑶
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910065150.3
公开号：	CN109677262A
代理机构：	柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	周小芹
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	545006 广西壮族自治区柳州市阳和工业新区阳惠路东2号
主权项：	1.一种集中式电驱动独立悬架后桥，包括轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）、车架（8）、动力总成（9），所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别对称安装在车架（8）的两边，其特征在于：还包括分别对称安装在车架（8）两边的下摆臂（1）、支撑架总成（4）、上摆臂（5）、万向节传动轴（10）；所述的上摆臂（5）的始端通过销轴总成（41）铰接于支撑架总成（4）的上部，上摆臂（5）的末端紧固于车架（8）；所述的下摆臂（1）的始端通过销轴总成（41）连接于支撑架总（4）的下部，下摆臂（1）的末端紧固于车架（8）；支撑架总成（4）、上摆臂（5）、下摆臂（1）、车架（8）形成平行四边杆机构；所述的轮毂总成（2）、制动器总成（3）、气囊总成（6）、减振器总成（7）分别固定在支撑架总成（4）上；所述的动力总成（9）包括电机（91）与减速器总成（92），电机（9）与减速器总成（10）紧固连接形成动力总成模块，减速器总成（92）与电机（91）的输出端连接，且电机（91）与减速器总成（92）分别紧固在车架（8）上；所述的万向节传动轴（10）一端与减速器总成（92）连接，万向节传动轴（10）的另一端与支撑架总成（4）连接。 2.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的减速器总成（92）为二级减速机构，该减速器总成（92）包括减速器壳体（921）、分别安装在减速器壳体（921）上的输入轴总成（922）、中间轴总成（923）、端盖总成A（924）、端盖总成B（925）、差速器总成（926）、驻车制动总成（927）、输入轴端盖总成（928）；所述的端盖总成A（924）、端盖总成B（925）相向安装在减速器壳体（921）上；所述的输入轴总成（922）、中间轴总成（923）相互啮合，中间轴总成（923）与差速器总成（926）相互啮合，差速器壳总成（926）的两端分别与端盖总成A（924）、端盖总成B（925）的输出轴连接；所述的驻车制动总成（927）装配紧固在输入轴端盖总成（928）上，输入轴端盖总成（928）安装在输入轴总成（922）的端部与减速器壳体（921）之间。 3.根据权利要求2所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的减速器壳体（921）为包括由减速器壳体Ⅰ（9211）和减速器壳体Ⅱ（9212）相向组合而成的分体式壳体。 4.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的销轴总成（41）包括油封座圈（411）、销轴轴承（412）、孔用挡圈（413）、销轴油封（414）、开槽螺母（415）、销轴（416），所述的销轴（416）穿过支撑架总成（4）的销轴孔以及上摆臂（5）或下摆臂（1）的始端，所述的油封座圈（411）、销轴轴承（412）、孔用挡圈（413）、销轴油封（414）分别套在销轴（416）上，且孔用挡圈（413）安装在销轴孔的中部，孔用挡圈（413）的外径与销轴孔的内孔壁相配合；所述的销轴轴承（412）分别安装在孔用挡圈（413）的两端，销轴轴承（412）的外径与销轴孔的内孔壁相配合，销轴轴承（412）的内径与销轴（416）的外径相配合；所述的孔用挡圈（413）、销轴油封（414）分别压装在销轴轴承（412）的外端；所述的开槽螺母（415）锁紧在销轴（416）的端部。 5.根据权利要求1所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的轮毂总成（2）为免维护轮边结构，包括轮毂（21）、制动盘（22）、齿圈（23）、单元轴承（24），所述的单元轴承（24）安装在轮毂（21）的中孔内，齿圈（23）安装在轮毂（21）的端部，并通过紧固件锁紧；所述的制动盘（22）安装在轮毂上。 6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的集中式电驱动独立悬架后桥，其特征在于：所述的支撑架总成（4）、上摆臂（5）和下摆臂（1）均采用等温淬火球墨铸铁材料制成。
所属类别：	发明专利