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原文传递一种混合动力总成的冷却系统、混合动力车辆和摩托车

专利名称：	一种混合动力总成的冷却系统、混合动力车辆和摩托车
摘要：	本发明的实施例公开了提供一种混合动力总成的冷却系统、混合动力车辆和摩托车，冷却系统，包括有内燃机以及电机，并且所述内燃机和/或所述电机作为动力源，所述内燃机上集成有内燃机水套以及电机水套，所述内燃机通过内燃机水套冷却，所述电机通过所述电机水套冷却，所述内燃机水套与电机水套相连接以进行热交换。车辆起步行驶，采用电机驱动，利用电机工作产生的热量为内燃机暖机，待控制逻辑需要内燃机启动时，暖机状态下的内燃机启动所产生的排放，比内燃机冷机启动时的排放低，实现节能降耗，车辆启动时即对内燃机暖机，逻辑简单，简化控制系统，降低成本；内燃机水套和电机水套集成在内燃机上，结构紧凑，适合摩托车布局需求。
专利类型：	发明专利
申请人：	江门市大长江集团有限公司
发明人：	冯伟健
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911412703.4
公开号：	CN111016634A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	关达津
分类号：	B60K11/04;B62J41/00;B;B60;B62;B60K;B62J;B60K11;B62J41;B60K11/04;B62J41/00
申请人地址：	529000 广东省江门市蓬江区建达北路5号
主权项：	1.一种混合动力总成的冷却系统，包括有内燃机(100)以及电机(200)，并且所述内燃机(100)和/或所述电机(200)作为动力源，其特征在于：所述内燃机(100)上设置有内燃机水套(110)以及电机水套(120)，所述内燃机水套(110)用于所述内燃机(100)的冷却，所述电机水套(120)用于所述电机(200)的冷却，所述内燃机水套(110)与电机水套(120)相连接以进行热交换。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述电机水套(120)呈圆环形，所述电机(200)安装在所述电机水套(120)的内部。 3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述电机水套(120)与所述内燃机(100)的壳体一体成型。 4.根据权利要求3所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述内燃机水套(110)设置在所述内燃机(100)的壳体内，所述内燃机水套(110)包围所述内燃机(100)的燃烧室。 5.根据权利要求4所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述内燃机水套(110)与所述电机水套(120)之间设置有连通管路(130)，所述连通管路(130)设置在所述内燃机(100)的壳体内部。 6.根据权利要求5所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述内燃机水套(110)的出口通过输出管路(111)连接有散热器(300)，所述散热器(300)的出口通过输入管路(310)连接所述电机水套(120)的进口。 7.根据权利要求6所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：所述输出管路(111)上连接有节温器(400)，所述节温器(400)设置有连通所述输入管路(310)的旁路管道(410)。 8.根据权利要求1所述的一种混合动力总成的冷却系统，其特征在于：在竖直方向上，所述电机(200)的轴线位于所述内燃机(100)的气缸头与曲轴箱之间；在水平方向上，所述电机(200)的轴线位于所述内燃机(100)的气缸头后方，并且经过所述电机(200)的轴线的竖直平面位于经过所述内燃机(100)的曲轴的轴线的竖直平面与经过所述内燃机(100)的输出轴的轴线的竖直平面之间。 9.一种混合动力车辆，其特征在于：包括有如权利要求1-8中任一所述的混合动力总成的冷却系统。 10.一种摩托车，其特征在于：包括有如权利要求1-8中任一所述的混合动力总成的冷却系统。
所属类别：	发明专利