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原文传递车架以及空中运输车辆

专利名称：	车架以及空中运输车辆
摘要：	本发明涉及一种车架以及空中运输车辆。该空中运输车辆包括车架，车架包括上车架、下车架、提升组件、锁定装置以及导向装置，提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组提升组件可使下车架和上车架相互靠近或分离，锁定装置设置在下车架上，当下车架和上车架相互靠近时，操作锁定装置，可使下车架和上车架相互锁定，导向装置设置下车架上，当下车架和上车架相互分离时，操作导向装置，可使不同规格的集装箱同下车架快速装配连接。本发明所提供的空中运输车辆，是通过自身设备即可实现上空中运输车辆同集装箱的装配连接，操作简单，且自动化程度高，具有很好的实用性。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车长江车辆有限公司
发明人：	王全虎;苏利杰;黄恒;周欢;胡跃明;宋少波;刘伟;陈治国;候建云
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911423648.9
公开号：	CN111016933A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	安磊
分类号：	B61B3/02;B61D3/20;B61D47/00;B61D45/00;B66D1/12;B66D1/28;B;B61;B66;B61B;B61D;B66D;B61B3;B61D3;B61D47;B61D45;B66D1;B61B3/02;B61D3/20;B61D47/00;B61D45/00;B66D1/12;B66D1/28
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	1.一种车架，其特征在于，所述车架包括：上车架；下车架；提升组件，所述提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组所述提升组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离；锁定装置，所述锁定装置设置在所述下车架上，当所述下车架和所述上车架相互靠近时，操作所述锁定装置，可使所述下车架和所述上车架相互锁定；导向装置，所述导向装置设置所述下车架上，当所述下车架和所述上车架相互分离时，操作所述导向装置，可使不同规格的集装箱同所述下车架快速装配连接。 2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，每组所述提升组件均包括提升电机、钢丝绳以及动滑轮，其中：所述提升电机沿第二方向相对设置有两个，两个所述提升电机均固定设置在所述上车架上，所述第二方向和所述第一方向相垂直；所述动滑轮和所述提升电机一一对应设置，两个所述动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在所述下车架上；所述钢丝绳和所述提升电机、所述动滑轮一一对应设置，所述钢丝绳具有第一端和第二端，所述钢丝绳的第一端缠绕在对应的所述提升电机的输出端上，所述钢丝绳的第二端缠绕在对应的所述动滑轮上。 3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，每组所述提升组件均还包括两个和所述钢丝绳对应的定滑轮，两个所述定滑轮沿第二方向相对设置，两个所述定滑轮相对设置在两个所述提升电机之间，两个所述定滑轮均可转动地设置在所述上车架上；两个所述钢丝绳的第二端分别依次绕过对应的所述动滑轮和定滑轮，两个所述钢丝绳的第二端连接在一起。 4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，连接在一起的两个所述钢丝绳上设置有拉力传感器，所述拉力传感器设置在两个所述定滑轮之间。 5.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，每个所述提升电机的输出轴上均固定设置有一个卷筒，所述钢丝绳的第一端缠绕在对应的所述提升电机的所述卷筒上。 6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述锁定装置包括：转销；锁头，所述锁头固定设置在所述转销的头部；转柄，所述转柄固定设置在所述转销的底部，所述转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面；顶销，所述顶销的中心轴和所述转销的中心轴平行设置，所述顶销可操作地沿所述顶销的中心轴升降，所述顶销上设置有支撑凸起；限位块，所述限位块固定设置在所述顶销的底部，所述限位块可操作地与所述第一限位凹槽或第二限位凹槽相配合；复位弹簧，所述复位弹簧套装在所述顶销上，所述复位弹簧设置在所述支撑凸起和限位块之间；驱动机构，所述驱动机构的输出端和所述转柄连接，操作所述驱动机构可带动所述转柄转动；所述上车架包括第一盖板，所述第一盖板位于所述上车架的底部，所述第一盖板上设置有锁孔，所述锁定装置的锁头可在所述锁孔内转动；所述下车架包括间隔设置的第二盖板以及隔板，所述第二盖板和所述隔板固定连接，所述第二盖板位于所述下车架的顶部，所述隔板位于所述第二盖板的下方，所述第二盖板以及所述隔板上均设置有和所述锁定装置的转销对应的第一通孔，所述转销固定穿过所述第二盖板以及所述隔板上对应的第一通孔，所述转柄位于所述隔板下方；所述第二盖板以及所述隔板上均设置有和所述锁定装置的顶销对应的第二通孔，所述顶销可在所述第二盖板以及所述隔板上的第二通孔内伸缩，所述复位弹簧设置在所述支撑凸起和所述隔板之间。 7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述转销上还间隔设置有锁座以及承载台，所述锁座以及所述承载台依次设置在所述锁头和所述转柄之间，所述锁头和所述锁座之间具有第一间隙，所述第二盖板卡设在所述第一间隙中，所述承载台和所述转柄之间具有第二间隙，所述隔板卡设在所述第二间隙中，且，所述锁座和所述承载台之间为球面配合。 8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述锁定装置还包括套筒，所述套筒固定设置在所述隔板的底部，所述顶销可在所述套筒内伸缩，所述限位块位于所述套筒下部。 9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述下车架包括第二纵梁、第三横梁以及第四横梁，所述第三横梁以及所述第四横梁的中部均固定设置在所述第二纵梁上，所述第三横梁以及所述第四横梁均相对设置有两个，两个所述第四横梁位于所述第二纵梁的两端，两个所述第三横梁位于两个所述第四横梁之间；所述导向装置包括第一导板、第二导板以及第三导板，每个所述第三横梁以及所述第四横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第三横梁和所述第四横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第三横梁和所述第四横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；每个所述第三横梁上还设置有所述第二导板，两个所述第三横梁上的所述第二导板沿纵向相对设置，且，两个所述第三横梁上的所述第二导板的导向面相对设置，所述第二导板和所述第三横梁可翻转连接；所述第三导板设置有两个，两个所述第三导板相对设置在所述第二纵梁的两端，两个所述第三导板的导向面相对设置，所述第三导板可沿所述第二纵梁的长度方向伸缩。 10.一种空中运输车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的车架。
所属类别：	发明专利