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原文传递支撑装置及具有其的车辆

专利名称：	支撑装置及具有其的车辆
摘要：	本发明涉及一种支撑装置及具有其的车辆。支撑装置包括：上撑杆，上撑杆用于转动连接驾驶室；下撑杆，下撑杆与上撑杆以可滑动地方式连接，下撑杆用于转动连接车架；第一锁止机构，第一锁止机构设置在上撑杆与下撑杆上，第一锁止机构用于锁定上撑杆与下撑杆的相对位置，上撑杆与下撑杆的相对移动控制第一锁止机构的锁定和解锁。根据本发明的支撑装置，通过上抬或下落驾驶室将上撑杆移动到与下撑杆相对应的位置即可实现锁定和解锁，无需手动控制第一锁止机构，即操作人员身体无需探入驾驶室的下方，从而避免因支撑装置未锁定操作人员伸入驾驶室下方造成的人员伤害，或支撑装置解锁后操纵人员回避不及时造成的人员伤害。
专利类型：	发明专利
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	程路阳;李福军;林安
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN201911424929.6
公开号：	CN111114658A
代理机构：	北京辰权知识产权代理有限公司
代理人：	何家鹏
分类号：	B62D33/077;B;B62;B62D;B62D33;B62D33/077
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种支撑装置，其特征在于，包括：上撑杆，所述上撑杆用于转动连接驾驶室；下撑杆，所述下撑杆与所述上撑杆以可滑动地方式连接，所述下撑杆用于转动连接车架；第一锁止机构，所述第一锁止机构设置在所述上撑杆与所述下撑杆上，所述第一锁止机构用于锁定所述上撑杆与所述下撑杆的相对位置，所述上撑杆与所述下撑杆的相对移动控制所述第一锁止机构的锁定和解锁。 2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一锁止机构包括：止推件，所述止推件连接在所述上撑杆的一端；锁止件，所述锁止件以可转动地方式连接在所述下撑杆的一端，所述止推件能够推动所述锁止件转动；第一限位孔，所述第一限位孔设置在所述上撑杆的所述一端；第二限位孔，所述第二限位孔设置在所述下撑杆的所述一端，当所述第一锁止机构处于锁定状态时，所述第一限位孔与所述第二限位孔部分重合，所述锁止件的一端部分伸出所述第二限位孔且卡设于所述第一限位孔，当所述第一锁止机构处于解锁状态时，所述锁止件位于所述下撑杆的内部。 3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述锁止件的所述一端设有第一拨齿和第二拨齿，所述第一拨齿与所述第二拨齿之间形成有第一凹角，所述第一锁止机构处于锁定状态时，所述第一拨齿伸出所述第一限位孔与所述第二限位孔，所述第二拨齿抵在所述上撑杆的所述一端的内壁，所述第一锁止机构处于解锁状态时，所述第一拨齿与所述第二拨齿均位于所述下撑杆的内部。 4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述锁止件的另一端设有第三拨齿与第四拨齿，所述第三拨齿与所述第四拨齿之间形成有第二凹角。 5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述锁止件靠近所述第二限位孔设置。 6.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，还包括第二锁止机构，所述第二锁止机构设置在所述上撑杆的所述一端与所述下撑杆的所述一端。 7.根据权利要求6所述的支撑装置，其特征在于，所述第二锁止机构包括保险栓和与所述保险栓相适配的卡槽，所述保险栓设置在所述上撑杆的所述一端且所述卡槽设置在所述下撑杆的所述一端或所述保险栓设置在所述下撑杆的所述一端且所述卡槽设置在所述上撑杆的所述一端。 8.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，还包括上连接件，所述上连接件与所述上撑杆的另一端转动连接，所述上连接件用于连接所述驾驶室。 9.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，还包括下连接件，所述下连接件与所述下撑杆的另一端转动连接，所述下连接件用于连接所述车架。 10.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室、车架和根据权利要求1至9中任一项所述的支撑装置，所述支撑装置的所述上撑杆与所述驾驶室连接，所述支撑装置的所述下撑杆与所述车架连接。
所属类别：	发明专利