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原文传递具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统

专利名称：	具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统
摘要：	本申请公开了一种具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统，涉及水陆两栖车。传动系统与发动机相连，包括离合器、变速箱总成，以及对称设置于变速箱总成两侧的车用传动轴组件、船用传动轴和喷水推进器。变速箱总成包括：壳体、一轴、一轴齿轮、中间轴齿轮、输入齿轮、车用输入/输出齿轮轴、车船同步器组件、分动齿轮、一档齿、二‑五档输入齿轮、三四档同步器组件、一‑五档输出齿轮、一二档同步器组件、倒档输出/输入齿轮、五档倒档同步器组件、船用输入齿轮、船用中间齿轮及船用输出齿轮。本申请采用一台大功率发动机匹配两个小功率喷水推进器结构，输出动力强劲，占用空间小；各传动部件采用一体化设计，结构紧凑，重量轻，运行平稳。
专利类型：	发明专利
申请人：	大连浦州航空科技有限公司
发明人：	李侠;冯志忠;陈丽苹;王钟山;孙石磊;蒋国春;张吉宏;马国成;董云峰;刘晓明;霍智杰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010023622.1
公开号：	CN111098648A
代理机构：	北京万思博知识产权代理有限公司
代理人：	柴国伟
分类号：	B60F3/00;B60K17/08;B63H11/02;B63H23/06;B63H23/02;B;B60;B63;B60F;B60K;B63H;B60F3;B60K17;B63H11;B63H23;B60F3/00;B60K17/08;B63H11/02;B63H23/06;B63H23/02
申请人地址：	116036 辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号
主权项：	1.一种具有双喷水推进器的高速水陆两栖车传动系统，与水陆两栖车的发动机相连，其特征在于，包括：离合器(2)、变速箱总成(3)，以及对称设置于变速箱总成(3)两侧的车用传动轴组件(4)、船用传动轴(5)和喷水推进器(6)，所述变速箱总成(3)包括：壳体，具有变速箱前壳体(301)、变速箱中壳体(302)和变速箱后壳体(303)，发动机(1)依次与离合器壳体(7)、变速箱前壳体(301)、变速箱中壳体(302)和变速箱后壳体(303)通过螺栓相连成一体；一轴(304)、一轴齿轮(305)、中间轴齿轮(306)、输入齿轮(307)及车用输入齿轮轴(308)，一轴(304)通过对应的花键与离合器(2)及一轴齿轮(305)相连，一轴齿轮(305)与中间轴齿轮(306)啮合，中间轴齿轮(306)再与输入齿轮(307)啮合，输入齿轮(307)安装在车用输入齿轮轴(308)上，车用输入齿轮轴(308)中具有一档齿(3081)；依次安装在车用输入齿轮轴(308)上且位于一档齿(3081)之前的车船同步器组件(309)、分动齿轮(310)、四档输入齿轮(311)、三四档同步器组件(312)、三档输入齿轮(313)、二档输入齿轮(314)，和安装在车用输入齿轮轴(308)上且位于一档齿(3081)之后的五档输入齿轮(315)；车用输出齿轮轴(316)及依次安装在车用输出齿轮轴(316)上有四档输出齿轮(317)、三档输出齿轮(318)、二档输出齿轮(319)、一二档同步器组件(320)、一档输出齿轮(321)、倒档输出齿轮(322)、五档倒档同步器组件(323)和五档输出齿轮(324)，其中，车用输出齿轮轴(316)的轴端具有主动锥齿轮(3161)；倒档输入齿轮轴(325)，安装到变速箱后壳体(303)上，与车用输入齿轮轴(308)上的一档齿(3081)和倒档输出齿轮(322)相互啮合；主减速器(326)，具有被动锥齿轮(327)，与车用输出齿轮轴(316)上的主动锥齿轮(3161)啮合；和船用输入齿轮(328)、啮合在船用输入齿轮(328)同两侧的两个船用中间齿轮(329)、与两个船用中间齿轮(329)啮合的两个船用输出齿轮(330)；其中，离合器壳体(7)上安装有电动换档装置(8)，用于控制车船同步器组件(309)，变速箱中壳体(302)上安装有手动换档装置(9)，用于控制一二档同步器组件(320)、三四档同步器组件(312)及五档倒档同步器组件(323)；发动机(1)的飞轮与离合器(2)连接，离合器(2)与一轴(304)连接，一轴齿轮(305)通过中间轴齿轮(306)驱动输入齿轮(307)带动车用输入齿轮轴(308)转动，车用输入齿轮轴(308)上的对应的齿轮与车用输出齿轮轴(316)上的对应的齿轮相互啮合，车用输出齿轮轴(316)上的主动锥齿轮(3161)与主减速器(326)的被动锥齿轮(327)啮合，主减速器(326)与两侧的车用传动轴组件(4)连接；分动齿轮(310)与船用输入齿轮(328)啮合，船用输入齿轮(328)同两侧的船用中间齿轮(329)啮合，两个船用中间齿轮(329)再与两个船用输出齿轮(330)啮合，船用输出齿轮(330)依次与船用传动轴(5)和喷水推进器(6)连接。 2.根据权利要求1所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述发动机(1)输出的动力通过离合器(2)的花键传动到所述一轴(304)上，再通过所述一轴齿轮(305)、所述中间轴齿轮(306)、所述输入齿轮(307)传递到所述车用输入齿轮轴(308)上。 3.根据权利要求2所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述水陆两栖车具有陆上行驶工况、在入水或出水工况及在水面上高速行驶工况，所述水陆两栖车在陆上行驶工况时，所述车船同步器组件(309)在所述电动换档装置(8)的控制下断开所述分动齿轮(310)动力，两个所述喷水推进器(6)不工作，此时，发动机(1)的动力通过所述车用输入齿轮轴(308)、所述车用输出齿轮轴(316)、所述倒档输入齿轮轴(325)、对应的车用档同步器组件和对应档齿轮传递到所述主减速器(326)上，最后由两侧的所述车用传动轴组件(4)传递到车轮机构，实现水陆两栖车陆上行驶，其中，所述手动换档装置(9)控制着陆上行驶时对应的车用档同步器组件的位置。 4.根据权利要求3所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述水陆两栖车具有陆上行驶工况、在入水或出水工况及在水面上高速行驶工况，所述水陆两栖车在入水或出水工况时，需要车轮与所述喷水推进器(6)同时工作，所述车船同步器组件(309)在所述电动换档装置(8)的控制下接通所述分动齿轮(310)，此时发动机(1)动力分为两条路线传递，一条路线同陆上行驶工况时一致，发动机(1)的动力经过所述车用输出齿轮轴(316)、对应档齿轮、所述主减速器(326)和所述车用传动轴组件(4)传递到车轮，车轮转动，另一条路线动力通过所述分动齿轮(310)、所述船用输入齿轮(328)、所述船用中间齿轮(329)、所述船用输出齿轮(330)及所述船用传动轴(5)，最后传递到两个所述喷水推进器(6)上，实现水上推进。 5.根据权利要求4所述的高速水陆两栖车传动系统，其特征在于，所述水陆两栖车在水面上高速行驶工况时，将所述手动换档装置(9)推到空档位置，所述发动机(1)的动力不输出到车轮，只输出到两个所述喷水推进器(6)上，实现水陆两栖车水上高速行驶。
所属类别：	发明专利