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原文传递纯电动装载机的传动系统及控制方法

专利名称：	纯电动装载机的传动系统及控制方法
摘要：	本发明公布一种纯电动装载机的传动系统及控制方法，属于装载机技术领域。前驱动桥通过前传动轴连接前桥齿轮箱，前桥齿轮箱连接前桥电机；后驱动桥通过后传动轴连接后桥齿轮箱，后桥齿轮箱连接后桥电机；前桥齿轮箱与后桥齿轮箱之间通过中间传动轴连接；前桥齿轮箱连接前桥离合器操纵机构，后桥齿轮箱连接后桥离合器操纵机构，整机控制器控制连接前桥离合器操纵机构、后桥离合器操纵机构。本发明通过前后桥电机、前后齿轮箱分别通过传动轴与前后桥相连，按照整机的动力需要，可随时通过离合器控制前后齿轮箱内的离合器脱开和结合，来实现在某些工况下前桥电机或后桥电机成停机状态，降低整机的能耗，提高纯电动装载机的续航能力。
专利类型：	发明专利
申请人：	徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人：	翟跟利;朱亮;汪辉;吴芷阳;王赛;杜峰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010123069.9
公开号：	CN111098686A
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	田鹏山
分类号：	B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/12;B;B60;B60K;B60K1;B60K17;B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/12
申请人地址：	221004 江苏省徐州市徐州经济技术开发区鲲鹏北路99号
主权项：	1.一种纯电动装载机的传动系统，包括前驱动桥（1）、后驱动桥（10）及安装于前驱动桥（1）、后驱动桥（10）上的轮胎（3）；其特征在于：所述前驱动桥（1）通过前传动轴（2）连接有前桥齿轮箱（13），前桥齿轮箱（13）连接有前桥电机（11）；所述后驱动桥（10）通过后传动轴（9）连接有后桥齿轮箱（21），后桥齿轮箱（21）连接有后桥电机（12）；所述前桥齿轮箱（13）与后桥齿轮箱（21）之间通过中间传动轴（6）连接；所述前桥齿轮箱（13）连接有前桥离合器操纵机构（14），后桥齿轮箱（21）连接有后桥离合器操纵机构（19），整机控制器（17）控制连接所述前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）。 2.根据权利要求1所述的纯电动装载机的传动系统，其特征在于：所述前桥齿轮箱（13）包括前桥输入齿轮系（16），前桥输入齿轮系（16）与前桥电机（11）连接，前桥输入齿轮系（16）上安装有前桥离合器（15）；所述前桥输入齿轮系（16）通过前桥过渡齿轮系（5）连接有前桥输出齿轮系（4）；所述前桥输出齿轮系（4）一端与前驱动桥（1）连接，前桥输出齿轮系（4）另一端连接中间传动轴（6）；所述前桥离合器操纵机构（14）控制连接所述前桥离合器（15）。 3.根据权利要求1或2所述的纯电动装载机的传动系统，其特征在于：所述后桥齿轮箱（21）包括后桥输入齿轮系（20），后桥输入齿轮系（20）与后桥齿轮箱（21）连接，后桥输入齿轮系（20）上安装有后桥离合器（18）；所述后桥输入齿轮系（20）通过后桥过渡齿轮系（7）连接有后桥输出齿轮系（8）；所述后桥输出齿轮系（8）一端与后驱动桥（10）连接，后桥输出齿轮系（8）另一端连接中间传动轴（6）；所述后桥离合器操纵机构（19）控制连接所述后桥离合器（18）。 4.一种纯电动装载机的传动系统控制方法，采用权利要求1至3任一一种纯电动装载机的传动系统，整机为空挡时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）、后桥离合器（18）分离；前驱动桥（1）、后驱动桥（10）通过前传动轴（2）、后传动轴（9）及中间传动轴（6）刚性连接，此时前桥电机（11）、后桥电机（12）均为停机状态；整机重负载时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）、后桥离合器（18）的结合，通过前桥齿轮箱（13）、后桥齿轮箱（21）为整机输出最大动力，此时前桥电机（11）、后桥电机（12）按照整机重负载需要提供足够的动力；整机轻负载时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）结合，后桥离合器（18）脱开；为保证整机仍为四驱驱动，前驱动桥（1）、后驱动桥（10）通过前传动轴（2）、后传动轴（9）及中间传动轴（6）刚性连接，通过前桥电机（11）及与前桥齿轮箱（13）相连的前传动轴（2）、中间传动轴（6）为整机输出动力；此时前桥电机（11）按照整机负载需要提供动力，后桥电机（12）为停机状态。
所属类别：	发明专利