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原文传递车辆制动助力系统、控制方法及装置

专利名称：	车辆制动助力系统、控制方法及装置
摘要：	本申请涉及一种车辆制动助力系统、控制方法、装置及计算机设备。所述车辆制动助力系统包括：制动油压生成装置，用于生成制动油压；制动油压分压装置，用于将制动油压分压为至少两个制动分压进行传导；制动油压输出装置，用于接收制动油压分压装置传导的各个制动分压，并将各个制动分压合压输出至车辆制动系统。本发明通过制动油压生成装置生成制动油压传输至制动油压分压装置，制动油压分压装置将制动油压分压为至少两个制动分压进行传导至制动油压输出装置，再通过制动油压输出装置将制动分压进行合压后输出至车辆制动系统，使车辆制动助力系统内部压力传导所需求的油压按制动分压数成倍地减少，进而降低溢流损失。
专利类型：	发明专利
申请人：	佛山市一为制动技术有限公司
发明人：	刘金刚;胡余良;傅兵;孟步敏;肖培杰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010002725.X
公开号：	CN111137265A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	周玲
分类号：	B60T13/12;B60T13/16;B60T8/17;B;B60;B60T;B60T13;B60T8;B60T13/12;B60T13/16;B60T8/17
申请人地址：	528300 广东省佛山市顺德区北滘镇北滘社区居委会环镇东路南1号B栋2楼B226号
主权项：	1.一种车辆制动助力系统，其特征在于，包括：制动油压生成装置，用于生成制动油压；制动油压分压装置，用于将所述制动油压分压为至少两个制动分压进行传导；制动油压输出装置，用于接收所述制动油压分压装置传导的各个所述制动分压，并将各个所述制动分压合压输出至车辆制动系统。 2.根据权利要求1所述的车辆制动助力系统，其特征在于，还包括：控制装置，用于根据预设油压控制制动油压生成装置生成所述预设油压输出至制动油压分压装置；还用于获取制动踏板位移，若所述制动踏板位移大于预设的阈值，则根据所述制动踏板位移调节所述制动油压生成装置输出的制动油压。 3.根据权利要求1或2所述的车辆制动助力系统，其特征在于，所述制动油压分压装置包括：第一液压分缸、第二液压分缸、第一活塞推杆、第二活塞推杆、第一电磁阀及第二电磁阀；所述第一活塞推杆的活塞安装于所述第一液压分缸内部，将所述第一液压分缸分为有杆腔和无杆腔，所述第一活塞推杆的推杆末端用于将第一制动分压传导至所述制动油压输出装置；所述第二活塞推杆的活塞安装于所述第二液压分缸内部，将所述第二液压分缸分为有杆腔和无杆腔，所述第二活塞推杆的推杆末端用于将第二制动分压传导至所述制动油压输出装置；所述第一液压分缸的有杆腔与所述第二液压分缸的有杆腔均连通所述第一电磁阀的出油口；所述第一液压分缸的无杆腔与所述第二液压分缸的无杆腔均连通所述第二电磁阀的出油口；所述第一电磁阀的进油口连通所述制动油压生成装置的油液输出口，调压排油口用于连接液压油箱；所述第二电磁阀的进油口连通所述制动油压生成装置的油液输出口，调压排油口用于连接液压油箱。 4.根据权利要求3所述的车辆制动助力系统，其特征在于，所述制动油压输出装置包括：制动主缸及合成活塞推杆；所述合成活塞推杆上设有第一分支杆及第二分支杆，所述第一分支杆与所述第一活塞推杆的推杆末端连接，所述第二分支杆与所述第二活塞推杆的推杆末端连接；所述合成活塞推杆的活塞安装于所述制动主缸内部，用于改变所述制动主缸输出至所述车辆制动系统的液压。 5.根据权利要求4所述的车辆制动助力系统，其特征在于，所述制动油压输出装置还包括：输入推杆及连接件；所述输入推杆的第一端用于连接制动踏板，第二端与所述连接件连接；所述连接件还分别与所述第一活塞推杆及所述第二活塞推杆连接。 6.根据权利要求1或2所述的车辆制动助力系统，其特征在于，所述制动油压生成装置包括：液压泵、比例溢流阀、蓄能器、减压阀及单向阀；所述液压泵的进油口用于连接液压油箱，出油口连接所述单向阀的进油口；所述比例溢流阀的进油口连接所述单向阀的出油口，出油口用于连接所述液压油箱；所述蓄能器连接所述单向阀的出油口；所述减压阀的进油口与所述单向阀的出油口连接，出油口分别连接所述第一电磁阀的进油口及所述第二电磁阀的进油口。 7.根据权利要求6所述的车辆制动助力系统，其特征在于，所述液压泵的出油口设有分支油路；所述分支油路用于连通车辆液压子系统。 8.一种车辆制动助力系统控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1所示的车辆制动助力系统，所述方法包括：根据预设油压控制制动油压生成装置生成所述预设油压输出至制动油压分压装置；获取制动踏板位移；若所述制动踏板位移大于预设的阈值，则根据所述制动踏板位移调节所述制动油压生成装置输出的制动油压。 9.根据权利要求8所述的车辆制动助力系统控制方法，其特征在于，所述若所述制动踏板位移大于预设的阈值，则根据所述制动踏板位移调节所述制动油压生成装置输出的制动油压的步骤包括：根据所述制动踏板位移计算第一电磁阀的占空比及第二电磁阀的占空比；所述第一电磁阀及所述第二电磁阀分别用于将所述制动油压分压装置的不同油路与所述制动油压生成装置导通；根据所述第一电磁阀的占空比及所述第二电磁阀的占空比计算所述制动油压生成装置的比例溢流阀的占空比；所述比例溢流阀用于通过改变占空比调节所述制动油压生成装置的输出液压；调节所述第一电磁阀的占空比、所述第二电磁阀的占空比及所述比例溢流阀的占空比。 10.一种车辆制动助力系统控制装置，其特征在于，应用于如权利要求1所述的车辆制动助力系统，所述装置包括：初始油压输出控制单元，用于根据预设油压控制制动油压生成单元生成所述预设油压输出至制动油压分压单元；踏板位移获取单元，用于获取制动踏板位移；制动油压调节单元，用于在所述制动踏板位移大于预设的阈值时，根据所述制动踏板位移调节所述制动油压生成单元输出的制动油压。
所属类别：	发明专利