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原文传递一种具有分裂式升降副翼和四涵道旋翼的飞行器

专利名称：	一种具有分裂式升降副翼和四涵道旋翼的飞行器
摘要：	本发明提供了一种具有分裂式升降副翼和四涵道旋翼的飞行器，包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)、以及分别设于机身(10)上的上涵道动力装置(60)和下涵道动力装置(65)；所述左机翼(30)与右机翼(40)的结构一致，且所述左机翼(30)与右机翼(40)的延伸端分别设有左涵道动力装置(50)和右涵道动力装置(55)；所述上涵道动力装置(60)与下涵道动力装置(65)以机身(10)对称设置。相较于其他垂直起降固定翼飞行器，本发明采用了分裂式升降副翼和涵道，具有结构简单、航程远、推力大、气动效率高、安全性高以及噪声小等优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	长沙航空职业技术学院
发明人：	周建波;陈律;王江;邓佳;刘清平
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010062220.2
公开号：	CN111137447A
代理机构：	长沙七源专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	周晓艳;张勇
分类号：	B64C29/02;B64C27/20;B64C27/28;B64C27/32;B64C9/06;B;B64;B64C;B64C29;B64C27;B64C9;B64C29/02;B64C27/20;B64C27/28;B64C27/32;B64C9/06
申请人地址：	410000 湖南省长沙市雨花区暮石路999号
主权项：	1.一种具有分裂式升降副翼和四涵道旋翼的飞行器，其特征在于：包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)、以及分别设于机身(10)上的上涵道动力装置(60)和下涵道动力装置(65)；所述起落架(20)设有两件以上，且分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上；所述左机翼(30)与右机翼(40)的结构一致，且所述左机翼(30)与右机翼(40)的延伸端分别设有左涵道动力装置(50)和右涵道动力装置(55)；所述上涵道动力装置(60)与下涵道动力装置(65)以机身(10)对称设置。 2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于：所述左机翼(30)设有左舵机组(71)、以及通过左舵机组(71)驱动的左分裂式升降副翼(70)，所述右机翼(40)设有右舵机组(81)、以及通过右舵机组(81)驱动的右分裂式升降副翼(80)。 3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于：所述左舵机组(71)和所述右舵机组(81)结构相同，所述左分裂式升降副翼(70)与右分裂式升降副翼(80)结构相同。 4.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于：所述左舵机组(71)包括左上舵机(711)、左下舵机(712)、左上驱动杆(721)以及左下驱动杆(722)，所述左上舵机(711)、左下舵机(712)的安装端分别安装于左机翼(30)的上、下表面上，驱动端分别连接有左上驱动杆(721)、左下驱动杆(722)。 5.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于：所述左上驱动杆(721)的一端与左上舵机(711)的驱动端连接，另一端与左分裂式升降副翼上部(702)连接，用于控制左分裂式升降副翼上部(702)，所述右上驱动杆(821)的一端与右上舵机(811)的驱动端连接，另一端与右分裂式升降副翼上部(802)连接，用于控制右分裂式升降副翼上部(802)。 6.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于：所述左下驱动杆(722)的一端与左下舵机(712)的驱动端连接，另一端与左分裂式升降副翼下部(703)连接，用于控制左分裂式升降副翼下部(703)，所述右下驱动杆(822)的一端与右下舵机(812)的驱动端连接，另一端与右分裂式升降副翼下部(803)连接，用于控制右分裂式升降副翼下部(803)。 7.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于：所述左涵道动力装置(50)包括涵道(501)、旋翼(502)以及旋转电机(503)，所述旋翼(502)同轴套设于涵道(501)内，所述旋翼(502)连接于旋转电机(503)的驱动端。 8.根据权利要求7所述的飞行器，其特征在于：所述涵道(501)的轴线方向与机身(10)的轴线方向相同。 9.根据权利要求1-8任意一项所述的飞行器，其特征在于：所述右涵道动力装置(55)、上涵道动力装置(60)以及下涵道动力装置(65)与所述左涵道动力装置(50)的结构一致。
所属类别：	发明专利