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原文传递一种电机驱动与电池热管理的集成系统及电动汽车

专利名称：	一种电机驱动与电池热管理的集成系统及电动汽车
摘要：	本发明公开了一种电机驱动与电池热管理的集成系统及电动汽车，包括第一驱动总成、电池包和第一四通阀；所述第一驱动总成包括第一电机和第一液体泵；所述第一电机的出液口与所述第一液体泵的进液口通过管道连通，所述第一液体泵的出液口与所述第一四通阀的第四阀口通过管道连通，所述第一四通阀的第三阀口与所述第一电机的进液口通过管道连通；在所述第一电机的进液口与所述第三阀口之间的管道上安装有电机散热器总成；所述第一四通阀的第一阀口与所述电池包的进液口通过管道连通，所述电池包的出液口与所述第一四通阀的第二阀口通过管道连通，可以实现多种电池包加热模式，满足不同的工况的需求。
专利类型：	发明专利
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	肖军
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010158782.7
公开号：	CN111186341A
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	杨仁波
分类号：	B60L58/27;B60K11/02;B;B60;B60L;B60K;B60L58;B60K11;B60L58/27;B60K11/02
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，包括第一驱动总成(100)、电池包(300)和第一四通阀(500)；所述第一驱动总成(100)包括第一电机(101)和第一液体泵(102)；所述第一电机(101)的出液口与所述第一液体泵(102)的进液口通过管道连通，所述第一液体泵(102)的出液口与所述第一四通阀(500)的第四阀口(504)通过管道连通，所述第一四通阀(500)的第三阀口(503)与所述第一电机(101)的进液口通过管道连通；在所述第一电机(101)的进液口与所述第三阀口(503)之间的管道上安装有电机散热器总成(800)；所述第一四通阀(500)的第一阀口(501)与所述电池包(300)的进液口通过管道连通，所述电池包(300)的出液口与所述第一四通阀(500)的第二阀口(502)通过管道连通。 2.根据权利要求1所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，还包括第二驱动总成(200)和第二四通阀(600)；所述第二驱动总成(200)包括第二电机(201)和第二液体泵(202)；所述第一四通阀(500)的所述第一阀口(501)与所述第二四通阀(600)的阀口四(604)通过管道连通，所述第二四通阀(600)的阀口一(601)与所述第二液体泵(202)的进液口通过管道连通，所述第二液体泵(202)的出液口与所述第二电机(201)的进液口通过管道连通，所述第二电机(201)的出液口与所述第二四通阀(600)的阀口二(602)通过管道连通，所述第二四通阀(600)的阀口三(603)与所述电池包(300)的进液口通过管道连通；在所述阀口三(603)与所述电池包(300)的进液口之间的管道上安装有三通阀(700)，所述三通阀(700)的第三阀口(703)与所述第二阀口(502)通过管道连通。 3.根据权利要求2所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，在所述阀口三(603)与所述电池包(300)的进液口之间的管道上安装有第三液体泵(400)。 4.根据权利要求2所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，在与所述电池包(300)的出液口连接的管道上安装有单向阀(900)。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，所述第一驱动总成(100)包括第一差速器总成(104)、连接在所述第一差速器总成(104)上的两个独立的第一驱动轴(105)和与所述第一差速器总成(104)连接的第一减速器(103)；在所述第一减速器(103)的输入轴与所述第一电机(101)的第一电机输出轴(108)之间连接有第一离合器(107)；所述第一驱动总成(100)还包括有能够对所述第一电机输出轴(108)提供制动的第一制动器(106)。 6.根据权利要求2-4中任一项所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，所述第二驱动总成(200)包括第二差速器总成(204)、连接在所述第二差速器总成(204)上的两个独立的第二驱动轴(205)和与所述第二差速器总成(204)连接的第二减速器(203)；在所述第二减速器(203)的输入轴与所述第二电机(201)的第二输出轴(208)之间连接有第二离合器(207)；所述第二驱动总成(200)还包括能够对所述第二电机输出轴(208)提供制动的第二制动器(206)。 7.根据权利要求1所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，包括：所述第一电机(101)散热模式；所述第一电机(101)的余热对所述电池包(300)加热模式；所述第一电机(101)堵转发热对所述电池包(300)加热模式。 8.根据权利要求2所述的电机驱动与电池热管理的集成系统，其特征在于，包括：所述第一电机(101)和/或所述第二电机(201)散热模式；所述第一电机(101)和/或所述第二电机(201)的余热对所述电池包(300)加热模式；所述第一电机(101)和/或所述第二电机(201)堵转发热对所述电池包(300)加热模式。 9.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电机驱动与电池热管理的集成系统。
所属类别：	发明专利