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原文传递汽车热管理系统及新能源汽车

专利名称：	汽车热管理系统及新能源汽车
摘要：	本发明公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车，该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体，所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内，通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制，第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作，通过第三换热器实现电池的冷却与加热，该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例，进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江银轮机械股份有限公司
发明人：	顾毅亮;吴俊;杨云
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010171434.3
公开号：	CN111196127A
代理机构：	北京超成律师事务所
代理人：	卢艳雪
分类号：	B60H1/00;B60H3/02;B;B60;B60H;B60H1;B60H3;B60H1/00;B60H3/02
申请人地址：	317200 浙江省台州市天台县福溪街道始丰东路8号
主权项：	1.一种汽车热管理系统，其特征在于：包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体；所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内；所述第一换热器与所述第一换热芯体连通，以使得通入所述第一换热芯体的冷媒形成第一循环回路，所述第二换热器与所述第二换热芯体连通，以使得通入所述第二换热芯体的冷媒形成第二循环回路，所述第二循环回路上设置有与所述第一换热芯体连通的第一支路以及与所述第三换热器连通的第二支路，所述第一循环回路上设置有与所述第三换热器的第一流路连通的第三支路，所述第三换热器的第二流路用于与电池水冷板连通，所述第一循环回路上设置有三通比例调节阀，所述三通比例调节阀的进口与所述第一换热器的冷媒出口连通，所述三通比例调节阀的第一出口与所述第一换热芯体的入口连通，所述三通比例调节阀的第二出口与所述第三换热器第一流路入口连通，所述第三换热器的第一流路出口与所述第一换热器的冷媒入口连通，所述第二支路上设置有第一阀门，所述第二循环回路上设置有第二阀门，所述第一支路上设置有第三阀门，所述第一换热器的冷媒入口与所述第二换热器的冷媒入口之间设置有第四支路，所述第四支路上设置有第四阀门。 2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于：还包括第一泵体、第二泵体和第三泵体，所述第一泵体位于所述第二换热器的冷媒回路上，所述第二泵体位于所述第一换热器的冷媒回路上，所述第三泵体位于第三换热器第一流路的冷媒回路上。 3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第一阀门和所述第二阀门为一体式三通阀门。 4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第一阀门、第二阀门、第三阀门为集成式一体阀门。 5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第一换热器的冷媒以及第二换热器的冷媒均为水或者乙二醇溶液。 6.根据权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第二泵体位于所述第一换热器的冷媒出口，所述第一泵体位于所述第二换热器的冷媒出口；或者，所述第二泵体位于所述第一换热器的冷媒入口，所述第一泵体位于所述第二换热器的冷媒入口。 7.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第二换热器的冷媒回路上设置有水PTC加热器。 8.根据权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于：还包括控制器，所述控制器与所述第一泵体、第二泵体、第三泵体、三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门连接。 9.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括空调箱以及权利要求1-8任一项所述的汽车热管理系统。 10.根据权利要求9所述的新能源汽车，其特征在于：所述新能源汽车为混动车型，所述汽车热管理系统还包括电机换热器，所述电机换热器用于收集电机冷却水，所述电机换热器与第二换热器的冷媒回路连通，所述汽车热管理系统还包括发动机换热器，所述发动机换热器用于收集发动机冷却水，所述发动机换热器与第二换热器的冷媒回路连通。
所属类别：	发明专利