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原文传递汽车怠速工况下自动离合器控制方法及汽车

专利名称：	汽车怠速工况下自动离合器控制方法及汽车
摘要：	本发明提供了一种汽车怠速工况下自动离合器控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，包括汽车怠速工况下自动离合器控制方法，包括以下步骤：获取变速器挡位信息，判断变速器挡位是否处于前进挡或倒车挡；如果处于前进挡或倒车挡，获取油门信息和刹车信息，判断油门踏板是否触发以及汽车是否处于刹车状态，如果油门踏板未触发以及汽车处于刹车状态，调整自动离合器使自动离合器处于半结合点，停止传递动力，如果油门踏板触发或汽车未处于刹车状态，自动离合器正常工作传递动力。汽车应用汽车怠速工况下自动离合器控制方法。达到了减小发动机燃油消耗的技术效果。
专利类型：	发明专利
申请人：	盛瑞传动股份有限公司
发明人：	高龙;郭伟;刘强
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911323597.2
公开号：	CN110979297A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	刘曾
分类号：	B60W10/02;B60W40/00;B;B60;B60W;B60W10;B60W40;B60W10/02;B60W40/00
申请人地址：	261000 山东省潍坊市高新技术开发区盛瑞街518号
主权项：	1.一种汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取变速器挡位信息，判断变速器挡位是否处于前进挡或倒车挡；如果处于前进挡或倒车挡，获取油门信息和刹车信息，判断油门踏板是否触发以及汽车是否处于刹车状态，如果油门踏板未触发以及汽车处于刹车状态，调整自动离合器使自动离合器处于半结合点，停止传递动力，如果油门踏板触发或汽车未处于刹车状态，自动离合器正常工作传递动力。 2.根据权利要求1所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，在判断汽车是否处于刹车状态时，获取刹车系统制动主缸油压，判断制动主缸压力是否大于第一设定值，如果大于第一设定值则判断为刹车状态。 3.根据权利要求2所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，所述第一设定值为8bar。 4.根据权利要求2所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，在判断汽车是否处于刹车状态时，获取制动时间，判断制动时间是否大于第二设定值，如果大于第二设定值则判断为刹车状态。 5.根据权利要求4所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，所述第二设定值为2秒。 6.根据权利要求1所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，还包括获取汽车行驶道路的坡度信息，判断坡度是否大于第三设定值，如果小于第三设定值，允许自动离合器调整至半结合点。 7.根据权利要求6所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，所述第三设定值为8度。 8.根据权利要求1－7任一项所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，所述油门信息为油门开度信号。 9.根据权利要求1－7任一项所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法，其特征在于，还包括获取汽车当前速度，判断汽车当前速度是否为零，如果是，允许自动离合器调整至半结合点。 10.一种汽车，其特征在于，应用如权利要求1－9任一项所述的汽车怠速工况下自动离合器控制方法。
所属类别：	发明专利