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原文传递一种汽车控制电路保护方法

专利名称：	一种汽车控制电路保护方法
摘要：	本发明公开了一种汽车控制电路保护方法，包括下述步骤：步骤一：数据采集模块用于采集汽车电路信息，汽车电路信息包括外部数据、内部数据和环境数据，外部数据包括初始连接线温度数据和初始连接线直径数据，内部数据包括电流数据和电阻数据，环境数据包括环境温度数据和空气流动数据，并将其经处理器传输至分析模块；步骤二：监测模块用于监测连接线温度数据、连接线直径数据和时间数据，并将其传输至分析模块，本发明通过处理模块、评价模块的设置，分析电路的数据，并计算出电路的各方面在达到上限所需要的时间，从而发出提醒信号，避免电路损坏造成损坏，浪费维修或者更换的时间，从而来提高工作效率。
专利类型：	发明专利
申请人：	深圳市安科讯电子制造有限公司
发明人：	余道义
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T23:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911337397.2
公开号：	CN111038417A
代理机构：	深圳市博太联众专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	任转英
分类号：	B60R16/023;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/023
申请人地址：	518000 广东省深圳市盐田区盐田街道北山工业区5栋1-7层,4栋6-8层
主权项：	1.一种汽车控制电路保护方法，其特征在于，包括下述步骤：步骤一：数据采集模块用于采集汽车电路信息，汽车电路信息包括外部数据、内部数据和环境数据，外部数据包括初始连接线温度数据和初始连接线直径数据，内部数据包括电流数据和电阻数据，环境数据包括环境温度数据和空气流动数据，并将其经处理器传输至分析模块；步骤二：监测模块用于监测连接线温度数据、连接线直径数据和时间数据，并将其传输至分析模块，时间数据指代从电路开始工作到监测模块测量的时间段，数据库内存储有连接线电阻；步骤三：分析模块对初始连接线温度数据、初始连接线直径数据、电流数据、电阻数据、环境温度数据、空气流动数据、连接线温度数据、连接线直径数据、连接线电阻和时间数据进行分析操作，得到电阻工作产热量Pc1、连接线工作产热量Pc2、连接线温度差值Ca1、连接线直径差值Ca2、环境温度数据Yi、时间数据ti和空气流动数据Ui，并将其传输至处理模块；处理模块在接收到电阻工作产热量Pc1、连接线工作产热量Pc2、连接线温度差值Ca1、连接线直径差值Ca2、环境温度数据Yi和空气流动数据Ui后，即对其进行计算处理操作，得到预估连接线磨损时间和预估温度上升时间，并将其传输至评价模块；步骤五：评价模块接收预估连接线磨损时间和预估温度上升时间，并依据其进行评价分析操作，得到磨损正常信号、磨损严重信号、磨损过度信号、温度正常信号、温度警示信号和温度超标信号，并将其传输至调节模块；步骤六：数据库内还存储有连接线数据、各个连接线两端的位置数据和连接线长度数据，调节模块接收磨损正常信号、磨损严重信号、磨损过度信号、温度正常信号、温度警示信号和温度超标信号，并依据其进行调节操作，得到替换路线，进行替换。 2.根据权利要求1所述的一种汽车控制电路保护方法，其特征在于，所述分析操作的具体操作过程为： K1：获取初始连接线温度数据、初始连接线直径数据、电流数据、电阻数据、环境温度数据、连接线电阻和空气流动数据，并将其依次标记为Qi、Wi、Ei、Ti、Yi、Oi和Ui，i＝1,2,3......n，且Qi、Wi、Ei、Ti、Yi、Oi和Ui一一对应，将连接线温度数据、连接线直径数据和时间数据依次标记为qi、wi和ti； K2：将初始连接线温度数据与连接线温度数据一同带入到计算式：Ca1＝Qi-qi，其中，Ca1表示为连接线温度差值，a1＝1,2,3......b1，将初始连接线直径数据与连接线直径数据一同带入到计算式Ca2＝Wi-wi，其中，Ca2表示为连接线直径差值，a2＝1,2,3......b2； K3：获取K1中的电流数据Ei、连接线电阻Oi和电阻数据Ti，并将其分别带入计算式：Pc1＝Ei2Titi,Pc2＝Ei2tiOi，其中，Pc1表示为电阻在工作状态下产生的热量，Pc2表示为连接线工作时产生的热量。 3.根据权利要求1所述的一种汽车控制电路保护方法，其特征在于，所述计算处理操作的具体操作过程为： H1：获取电阻工作产热量Pc1、连接线工作产热量Pc2和连接线温度差值Ca1，将其一同带入到计算式：[Pc1+Pc2]A1＝Ca1(1-A2)Uiti，其中，A1表示为电阻和连接线产热量的实际作用因子，A2表示为空气流动数据对连接线温度的损耗因子； H2：将上述H1中的计算式转换成从而计算出每个时间单位内电阻和连接线产热对连接线的实际影响值 H3:设定一个连接线温度预设值D1，并将其与电阻和连接线产热的实际影响值带入到计算式：其中，Tj表示为预估温度上升时间； H4：获取连接线直径差值Ca2、环境温度数据Yi和时间数据ti，并将其一同带入到计算式：Ca2＝Wi(1-A3)ti(Yj-Yi)A4，从而计算出每个时间单位内的连接线损耗值WiA3(Yj-Yi)*A4＝Ca2/ti，其中，A3表示为连接线的磨损因子，Yj表示为最佳预设环境温度，A4表示为环境温度的影像因子； H5：设定一个磨损保护预设值D2，并将其与每个时间单位内的连接线损耗值一同带入到计算式：其中，Tv表示为预估连接线磨损时间。 4.根据权利要求1所述的一种汽车控制电路保护方法，其特征在于，所述评价分析操作的具体操作过程为： N1：设定一个安全磨损时间F1，并将其与预估连接线磨损时间进行比对，具体为：当F1＞(Tv-m1)时，则判定该连接线还未到达损坏边缘，仍能继续使用，生成磨损正常信号；当F1＝(Tv-m1)时，则判定该连接线到达损坏边缘，需要及时更换，生成磨损严重信号；当F1＜(Tv-m1)时，则判定该连接线已经产生损坏，需要立即更换，生成磨损过度信号，其中，m1表示为磨损预警时间； N2：设定一个安全温度上升时间F2，并将其与预估温度上升时间进行比对，具体为：当F2＞(Tj-m2)时，则判定该温度还未达到安全上限，允许正常使用，生成温度正常信号；当F2＝(Tj-m2)时，则判定该温度达到安全上限，需要及时调节处理，生成温度警示信号；当F2＜(Tj-m2)时，则判定该温度超出安全上限，需要立即停止运行，生成温度超标信号，其中，m2为温度预警时间。 5.根据权利要求1所述的一种汽车控制电路保护方法，其特征在于，调节操作的具体操作过程为： G1：获取连接线数据，并将标记为Mcz，c＝1,2,3......g，z＝1,2，其中，c表示为每一根连接线，z表示为连接线的两端； G2：建立一个虚拟直角坐标系，获取连接线数据和各个连接线两端的位置数据，并将连接线在虚拟直角坐标系中进行标记； G3：识别评价模块传输的磨损正常信号、磨损严重信号、磨损过度信号、温度正常信号、温度警示信号和温度超标信号，当识别到磨损正常信号和温度正常信号时，则不对连接线进行操作，当识别到磨损严重信号、磨损过度信号、温度警示信号和温度超标信号时，则对连接线进行检测操作，具体为： Gt1：在虚拟直角坐标系中识别出损坏的连接线，并将该连接线的两端进行处理，切断该连接线的运行，读取该连接线两端的坐标，并将该连接线两端的坐标分别标记为第一检测坐标点和第二检测坐标点； Gt2：选取出带有第一检测坐标点和第二检测坐标点的连接线，将带有第一检测坐标点或第二检测坐标点连接线的另一端坐标点进行识别，并标记为第三检测坐标点，重复上述坐标点识别操作，最终整理出每条线路，并获取每条线路内每条连接线长度数据； Gt3：计算出每条线路中连接线的总长度数据，优先选取连接线总长度最短的线路进行替代。
所属类别：	发明专利