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原文传递驱动桥散热系统的控制方法、驱动桥散热系统及工程车辆

专利名称：	驱动桥散热系统的控制方法、驱动桥散热系统及工程车辆
摘要：	本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种驱动桥散热系统的控制方法、驱动桥散热系统及工程车辆，该驱动桥散热系统的控制方法包括获取前桥中用于散热的冷却液的温度T1及后桥中用于散热的冷却液的温度T2；将T1和T2分别和预设温度T比较，当T1＞T且T2＞T时，获取并判断当前的车辆工况，若当前的车辆工况为第一工况，则按照此时前桥和后桥的负荷比值使冷却液按a1：b1分配至前桥和后桥；若当前的车辆工况为第二工况，则按照此时前桥和后桥的负荷比值使冷却液按a2：b2分配至前桥和后桥，其中，a1≠a2，b1≠b2，可使冷却液合理分配，可取得最优的冷却效果。驱动桥散热系统用于实施驱动桥散热系统的控制方法。
专利类型：	发明专利
申请人：	广西柳工机械股份有限公司
发明人：	王少锋;段传栋;陈礼光;陈继炯
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911344915.3
公开号：	CN111016540A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60B35/12;B60R16/023;F15B15/18;F15B21/0423;B;F;B60;F15;B60B;B60R;F15B;B60B35;B60R16;F15B15;F15B21;B60B35/12;B60R16/023;F15B15/18;F15B21/0423
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳太路1号
主权项：	1.一种驱动桥散热系统的控制方法，其特征在于，包括：获取前桥(100)中用于散热的冷却液的温度T1；获取后桥(200)中用于散热的冷却液的温度T2；分别判断T1与预设温度T的大小，以及T2与所述预设温度T的大小；若T1＞T且T2＞T，获取并判断当前的车辆工况，所述车辆工况包括第一工况和第二工况；若当前的车辆工况为所述第一工况，则使冷却液按a1：b1分配至所述前桥(100)和所述后桥(200)；若当前的车辆工况为所述第二工况，则使冷却液按a2：b2分配至所述前桥(100)和所述后桥(200)；其中，a1≠a2，b1≠b2。 2.根据权利要求1所述的驱动桥散热系统的控制方法，其特征在于，若T1＞T且T2≤T，则使冷却液全部分配至所述前桥(100)；若T1≤T且T2＞T，则使冷却液全部分配至所述后桥(200)。 3.根据权利要求1所述的驱动桥散热系统的控制方法，其特征在于，若T1≤T且T2≤T，则使冷却液全部分配至冷却液箱(1)，所述冷却液箱(1)用于储存冷却液。 4.根据权利要求1所述的驱动桥散热系统的控制方法，其特征在于，a1：b1＝7：3；a2：b2＝1：1。 5.根据权利要求1所述的驱动桥散热系统的控制方法，其特征在于，获取并判断当前的车辆工况包括：获取当前车辆的档位信息以及当前车辆的实际负荷，若车辆处于一挡挡位或二挡挡位，且车辆的实际负荷大于或等于预设负荷时，则判定当前的车辆工况为所述第一工况；若车辆处于一挡挡位或二挡挡位，且车辆的实际负荷小于预设负荷时，则判定当前的车辆工况为所述第二工况；或者，若车辆处于三挡挡位或四挡挡位，则判定当前的车辆工况为所述第二工况。 6.一种驱动桥散热系统，其特征在于，用于实施权利要求1-5任一项所述的驱动桥散热系统的控制方法，所述驱动桥散热系统包括沿冷却液的流动方向依次连接的冷却液箱(1)、泵(2)、散热器(3)和分配阀(4)，用于检测所述前桥(100)中冷却液温度的第一温度传感器(5)，用于检测所述后桥(200)中冷却液温度的第二温度传感器(6)，以及用于获取当前的车辆工况的控制器(7)，所述控制器(7)分别与所述第一温度传感器(5)、所述第二温度传感器(6)和所述分配阀(4)连接；所述分配阀(4)分别与所述前桥(100)的进液口和所述后桥(200)的进液口连接，所述前桥(100)的出液口和所述后桥(200)的出液口均与所述冷却液箱(1)连接；所述分配阀(4)用于将所述散热器(3)流出的冷却液分配至所述前桥(100)和/或所述后桥(200)。 7.根据权利要求6所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述控制器(7)能够获取当前车辆的档位信息，所述驱动桥散热系统还包括与所述控制器(7)连接的称重模块，所述称重模块用于称量车辆的铲斗中物品的重量，所述铲斗中物品的重量为车辆的实际负荷。 8.根据权利要求6所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述分配阀(4)包括均与所述控制器(7)连接的第一电比例流量阀(41)和第二电比例流量阀(42)，所述第一电比例流量阀(41)的进液口以及所述第二电比例流量阀(42)的进液口均连接所述散热器(3)的出液口，所述第一电比例流量阀(41)的出液口与所述前桥(100)的进液口连接，所述第二电比例流量阀(42)的出液口和所述后桥(200)的进液口连接。 9.根据权利要求8所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述分配阀(4)还包括与所述控制器(7)连接的电控阀(43)，所述电控阀(43)连接所述冷却液箱(1)和所述散热器(3)。 10.根据权利要求6所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述第一温度传感器(5)设置于所述前桥(100)的出液口处，所述第二温度传感器(6)设置于所述后桥(200)的出液口处。 11.根据权利要求6所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述驱动桥散热系统还包括设置于所述泵(2)和所述散热器(3)之间的过滤器(9)以及与所述过滤器(9)并联于所述泵(2)和所述散热器(3)之间的第一单向阀(10)，所述第一单向阀(10)被配置为仅允许所述冷却液由所述泵(2)流向所述散热器(3)，且仅当所述过滤器(9)的进液口处的压力大于第一设定压力时，所述第一单向阀(10)开启。 12.根据权利要求6所述的驱动桥散热系统，其特征在于，所述驱动桥散热系统还包括连接于所述散热器(3)的进液口和所述冷却液箱(1)之间的第二单向阀(11)，所述第二单向阀(11)被配置为仅允许所述冷却液由所述散热器(3)流向所述冷却液箱(1)，且仅当所述散热器(3)的进液口处的冷却液压力大于第二设定压力时，所述第二单向阀(11)开启。 13.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求6-12任一项所述的驱动桥散热系统。
所属类别：	发明专利