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原文传递电动摩托车动力系统

专利名称：	电动摩托车动力系统
摘要：	本实用新型公开了一种电动摩托车动力系统，包括一个电机、箱体、变速系统和离合器，电机上设有电机轴，电机轴的左端通过安装轴承固定在箱体上，电机轴的右端固接有起动齿轮；变速系统包括一根主轴和一根副轴，主轴的两端通过两个安装轴承固定在箱体上，副轴的两端也通过两个安装轴承固定在箱体上，主轴、副轴和电机轴是相互平行的，主轴上设有各档位主动齿轮，副轴上设有各档位从动齿轮，副轴的左端固接有一个输出链轮，各档位的主动齿轮与对应的各档位的从动齿轮一一啮合；离合器安装在主轴的右端，离合器上固接有一个离合齿轮，离合齿轮和起动齿轮啮合，本实用新型相较于现有技术的有益效果为动力系统的离合器更加的稳定，安全性更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	余华杰
发明人：	余华杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201922233434.7
公开号：	CN211391595U
代理机构：	重庆项乾光宇专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	马光辉
分类号：	B62M11/04;B62M25/08;B;B62;B62M;B62M11;B62M25;B62M11/04;B62M25/08
申请人地址：	400054 重庆市巴南区马王坪正街22号2单元11-5
主权项：	1.一种电动摩托车动力系统，包括一个电机、箱体、变速系统和离合器，所述电机上设有输出动力的电机轴，所述电机轴的左端通过安装轴承固定在箱体上，所述电机轴的右端固接有起动齿轮；所述变速系统包括一根主轴和一根副轴，所述主轴的两端通过两个安装轴承固定在箱体上，所述副轴的两端也通过两个安装周晨固定在箱体上，所述主轴、副轴和电机轴是相互平行的，所述主轴上设有各档位主动齿轮，所述副轴上设有各档位从动齿轮，所述副轴的左端固接有一个输出链轮，各档位的主动齿轮与对应的各档位的从动齿轮一一啮合；其特征在于，所述离合器安装在主轴的右端，所述离合器上固定设有一个离合齿轮，所述离合齿轮和起动齿轮啮合，所述起动齿的齿数小于所述离合齿轮的齿数。 2.根据权利要求1所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述离合器为手动离合器。 3.根据权利要求1所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述离合器为脚动离合器。 4.根据权利要求2或者3所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述变速系统为四档变速系统，所述主轴上从左到右依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮，所述副轴上从左到右依次设有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮。 5.根据权利要求2或者3所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述变速系统为五档变速系统，所述主轴上从左到右依次设有二档主动齿轮、五档主动齿轮、四档主动齿轮、三档主动齿轮和一档主动齿轮，所述副轴上从左到右依次设有二档从动齿轮、五档从动齿轮、四档从动齿轮、三档从动齿轮和一档从动齿轮。 6.根据权利要求4所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述电机可调整旋转方向。 7.根据权利要求5所述的电动摩托车动力系统，其特征在于，所述电机可调整旋转方向。
所属类别：	实用新型