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原文传递电动摩托车车架及电动摩托车

专利名称：	电动摩托车车架及电动摩托车
摘要：	本发明所提供的一种电动摩托车车架，大电池部件通过与下托架可拆卸连接，下托架的两端与左边梁和右边梁可拆卸连接。左边梁、右边梁、前横管和下托架之间，形成一种近似长方体的立体框架结构，下托架、左边梁和右边梁之间形成可容纳大电池部件的安装空间，可实现大电池的快速拆装，能够更方便对大电池部件的维护。在整车进行长途运输前后，可以更方便的实现大电池与整车的分离与组装，以保证整车长途运输的安全性。同时，通过对大电池部件周围车架的框架设计，可以更好的保护大电池，减少外部冲击对大电池的可能造成的危害。本发明还提供一种具有上述电动摩托车车架的电动摩托车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆宗申创新技术研究院有限公司
发明人：	徐小刚;舒艳君;沈伟
专利状态：	有效
申请日期：	2022-01-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202210013000.X
公开号：	CN114248869A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	骆英静
分类号：	B62K11/02;B62J43/16;B62J43/20;B;B62;B62K;B62J;B62K11;B62J43;B62K11/02;B62J43/16;B62J43/20
申请人地址：	400054 重庆市巴南区渝南大道126号14幢
主权项：	1.一种电动摩托车车架，其特征在于，包括：用于承载车头的立管(4)；用于承载车头和车身的左边梁(1)和右边梁(12)，均为U型弯管，所述左边梁(1)和所述右边梁(12)的前端均与所述立管(4)连接；两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)的前横管(10)；用于承载所述大电池部件(9)的下托架，所述大电池部件(9)与所述下托架可拆卸连接，所述下托架的两端分别与所述左边梁(1)和所述右边梁(12)可拆卸连接，所述下托架、所述左边梁(1)和所述右边梁(12)之间形成可容纳所述大电池部件(9)的安装空间。 2.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述下托架包括第一下托架(6)和第二下托架(7)，二者分别前后布置，所述第一下托架(6)的两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)，所述第二下托架(7)的两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)。 3.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，还包括用于驻车时站立依靠的主站架(5)，所述主站架(5)可转动连接于所述下托架。 4.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述立管(4)、所述左边梁(1)和所述右边梁(12)之间焊接连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的电动摩托车车架，其特征在于，还包括左边管(2)和右边管(13)，所述左边管(2)的两端均与所述左边梁(1)连接，所述右边管(13)的两端均与所述右边梁(12)连接。 6.根据权利要求5所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述左边管(2)和所述右边管(13)之间设置有上横管(11)。 7.根据权利要求6所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述立管(4)和所述上横管(11)设置有上主管(3)。 8.根据权利要求1-4任一项所述的电动摩托车车架，其特征在于，还包括左边管(2)和右边管(13)，所述左边管(2)和所述右边管(13)的前端均与所述立管(4)连接，所述左边管(2)的后端与所述左边梁(1)连接，所述右边管(13)的后端与所述右边梁(12)连接。 9.根据权利要求8所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述左边管(2)和所述右边管(13)均为L型弯管。 10.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述第一下托架(6)和所述第二下托架(7)均为直管或弯管。 11.一种电动摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的电动摩托车车架。
所属类别：	发明专利