详情

原文传递一种电驱系统冷却水路架构及车辆

专利名称：	一种电驱系统冷却水路架构及车辆
摘要：	本申请实施例提供一种电驱系统冷却水路架构及车辆，旨在解决无法根据各个部件不同的需求进行冷却的问题。包括电池冷却水路、散热模块冷却水路、电驱系统回路、第一三通通阀和四通阀；电驱系统回路包括第一支路和第二支路和三通比例阀；三通比例阀的两个阀门分别连接第一支路和第二支路，三通比例阀的另一阀门通过第一三通阀与电池冷却水路和散热模块冷却水路连接。四通阀分别连接第一支路、第二支路、电池冷却水路和散热模块冷却水路。通过调整三通比例阀的比例调整流经第一支路与第二支路的冷却水流量，从而调整对第一类型的驱动部件以及第二类型的驱动部件的冷却效果，从而实现了根据各个部件不同的需求进行冷却的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	韩向松;刘晓光;胡康;王冬旭;程大伟;郑旭阳;王爽;陈月
专利状态：	有效
申请日期：	2021-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202121695734.8
公开号：	CN216101433U
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	谭镇
分类号：	B60H1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H05K7/20;H02K9/19;B;H;B60;H01;H05;H02;B60H;B60L;H01M;H05K;H02K;B60H1;B60L58;H01M10;H05K7;H02K9;B60H1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H05K7/20;H02K9/19
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种电驱系统冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：电池冷却水路(1)、散热模块冷却水路(2)、电驱系统回路(3)、第一三通通阀和四通阀(4)；其中，所述电驱系统回路(3)包括用于对第一类型的驱动部件进行冷却的第一支路(31)，以及用于对第二类型的驱动部件进行冷却的第二支路(35)，还包括三通比例阀(39)；其中，所述三通比例阀(39)的两个阀门分别连接所述第一支路(31)和所述第二支路(35)，所述三通比例阀(39)的另一阀门通过第一三通阀(7)与所述电池冷却水路(1)和所述散热模块冷却水路(2)连接；所述四通阀(4)的四个阀门分别连接所述第一支路(31)、所述第二支路(35)、所述电池冷却水路(1)以及所述散热模块冷却水路(2)远离第一三通阀(7)的一端，形成循环水路。 2.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：第一泵体(5)，所述第一泵体(5)的输入端连接所述第一三通通阀的一个阀门，所述第一泵体(5)的输出端连接所述电驱系统回路(3)。 3.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述第一类型的驱动部件至少包括：三合一控制器(32)、发电机控制器(33)和发电机(34)；所述第二类型的驱动部件至少包括：驱动电机控制器(36)、驱动电机主体(37)和油冷器模块(38)。 4.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述电池冷却水路(1)包括：电池主体(14)冷却回路；其中，所述电池冷却回路(11)包括第二泵体(12)和用于冷却的电池热管理模块(13)，所述电池冷却回路(11)依次流经所述第二泵体(12)、所述电池热管理模块(13)、电池主体(14)和第一截止阀(15)，再回到所述第二泵体(12)形成循环水路。 5.根据权利要求4所述的水路架构，其特征在于，所述电池冷却水路(1)还包括：第二三通阀(16)；其中，所述第二三通阀(16)的三个阀门分别与所述第一截止阀(15)、所述第二泵体(12)和所述第一三通阀(7)的一个阀门连接；第三三通阀(17)；其中，所述第三三通阀(17)的三个阀门分别与所述第一截止阀(15)、所述电池主体(14)和所述四通阀(4)连接。 6.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述电池冷却水路(1)上设置有用于控制电池冷却水路(1)通断的第二截止阀(18)，所述散热模块冷却水路(2)上设置有用于控制散热模块冷却水路(2)通断的第三截止阀(28)。 7.根据权利要求1所述的水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：溢水罐(6)；其中，所述溢水罐(6)连接在所述第一三通阀(7)连接散热模块冷却水路(2)的阀门上，用于存储所述电池冷却水路(1)、散热模块冷却水路(2)以及电驱系统回路(3)所溢出的冷却水。 8.根据权利要求7所述的水路架构，其特征在于，所述散热模块冷却水路(2)包括用于对空调装置(23)进行冷却的空调冷却水路(21)以及散热器冷却水路(24)；其中，所述溢水罐(6)的一端经由第四三通阀(8)后连接所述空调冷却水路(21)和所述散热器冷却水路(24)，所述空调冷却水路(21)和所述散热器冷却水路(24)经由第五三通阀(9)后连接在所述四通阀(4)的一个阀门上，以使所述空调冷却水路(21)和所述散热器冷却水路(24)形成并联的水路。 9.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构还包括控制模块，所述控制模块用于所述四通阀(4)和三通比例阀(39)的启闭。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的冷却水路架构。
所属类别：	实用新型