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一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥
| 专利名称： | 一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥 |
| 摘要： | 本实用新型属于驱动桥桥壳技术领域，公开了一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥。转向驱动桥桥壳包括桥壳本体，桥壳本体两端分别设置有转向轴叉结构，桥壳本体内设置有安装腔，安装腔内壁周向设置有多个差速器支撑定位结构，桥壳本体、转向轴叉结构和差速器支撑定位结构一体成型，简化了驱动桥桥壳制造工艺，降低机械加工难度，在保证满足重载车辆承载能力的同时，使应力分布更为合理，可避免钢板拼焊结构出现的应力集中情况。转向驱动桥包括上述转向驱动桥桥壳，转向驱动桥的承载能力增强，生产加工难度降低。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 发明人： | 许可;王俊豪;姜雷 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2021-10-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2022-03-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202122564056.8 |
| 公开号： | CN215970953U |
| 代理机构： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 林波 |
| 分类号： | B60B35/16;B;B60;B60B;B60B35;B60B35/16 |
| 申请人地址： | 130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号 |
| 主权项： | 1.一种转向驱动桥桥壳，其特征在于，包括桥壳本体(1)，所述桥壳本体(1)两端分别设置有转向轴叉结构(2)，所述桥壳本体(1)内设置有安装腔，所述安装腔内壁周向设置有多个差速器支撑定位结构(3)，所述桥壳本体(1)、所述转向轴叉结构(2)和所述差速器支撑定位结构(3)一体成型。 2.根据权利要求1所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述转向驱动桥桥壳还包括有后盖(4)，所述后盖(4)与所述桥壳本体(1)固定连接，正对所述安装腔。 3.根据权利要求2所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述后盖(4)与所述桥壳本体(1)、所述转向轴叉结构(2)和所述差速器支撑定位结构(3)一体成型。 4.根据权利要求2所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述转向驱动桥桥壳还包括有转向动力缸连接结构(5)，所述动力缸连接结构(5)与所述后盖(4)固定连接。 5.根据权利要求4所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述动力缸连接结构(5)与所述后盖(4)一体成型。 6.根据权利要求2所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述转向驱动桥桥壳还包括有轮速取速器安装结构(6)，所述轮速取速器安装结构(6)设置于所述桥壳本体(1)远离所述后盖(4)的一侧。 7.根据权利要求6所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述轮速取速器安装结构(6)上设置有凹腔。 8.根据权利要求1-7任一项所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述差速器支撑定位结构(3)设置有四组，四组所述差速器支撑定位结构(3)沿所述安装腔内壁周向间隔设置。 9.根据权利要求1-7任一项所述的转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述转向轴叉结构(2)上设置有上主销孔(21)和下主销孔(22)，所述上主销孔(21)和所述下主销孔(22)同轴设置。 10.一种转向驱动桥，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的转向驱动桥桥壳。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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