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原文传递一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法

专利名称：	一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法
摘要：	本发明公开了一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，所述方法为：当所述第一传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为第一传感器所在处的变电所所带电；当所述第二传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为所述第四传感器所在处的变电所所带电；当所述第四传感器检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，并在所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电，实现了将分相区长度大幅缩短的技术效果，降低了铁路分相区建设成本，提高了列车地面自动过分相系统的可用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都铁路通信设备有限责任公司
发明人：	李超德;丁华伟;赵宝亮
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-23T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202111589822.4
公开号：	CN114194076A
代理机构：	北京正华智诚专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	代维凡
分类号：	B60M3/04;B;B60;B60M;B60M3;B60M3/04
申请人地址：	610045 四川省成都市武侯区草金东路1号
主权项：	1.一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，应用于包含第一检测区和第二检测区的地面自动过分相系统中，所述第一检测区具体为第一传感器和第三传感器之间的区域，所述第二检测区具体为第二传感器和第四传感器之间的区域，第一检测区和第二检测区有部分区域交叉重合，所述交叉重合区域为第二传感器和第三传感器之间的区域，且所述交叉重合区域位于分相区内，所述方法包括以下步骤： S1、当所述第一传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为第一传感器所在处的变电所所带电； S2、当所述第二传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为所述第四传感器所在处的变电所所带电； S3、当所述第四传感器检测到列车时，控制所述分相区带所述第一相电； S4、当所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。 2.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：当所述第二传感器检测到列车时，开始记录机车通过所述交叉重合区域的区段轴数，并将所述区段轴数作为轴数编码进行存储。 3.如权利要求2所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤S3和所述步骤S4之间还包括以下分步骤： S31、判断所述交叉重合区域中是否有与轴数编码一致的车厢，若是，则执行步骤S32，若否，则执行步骤S33； S32、将对应的车厢作为机车，并控制所述分相区带第二相电，然后在所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电； S33、继续执行步骤S31直到所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。 4.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述方法还包括：当列车在进入第一检测区和第二检测区内折返时，若列车折返的轴数大于预设轴数，则判断为发生故障，控制所述分相区不带电。 5.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述分相区长度最短为两个机车的长度。 6.一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，应用于包含第一检测区和第二检测区的地面自动过分相系统中，所述第一检测区具体为第一传感器和第三传感器之间的区域，所述第二检测区具体为第二传感器和第四传感器之间的区域，第一检测区和第二检测区有部分区域交叉重合，所述交叉重合区域为第二传感器和第三传感器之间的区域，且所述交叉重合区域位于分相区内，所述方法包括以下步骤： A1、当所述第四传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为第四传感器所在处的变电所所带电； A2、当所述第三传感器检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为所述第一传感器所在处的变电所所带电； A3、当所述第一传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电； A4、当所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。 7.如权利要求6所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤A2还包括：当所述第三传感器检测到列车时，开始记录机车通过所述交叉重合区域的区段轴数，并将所述区段轴数作为轴数编码进行存储。 8.如权利要求7所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤A3和所述步骤A4之间还包括以下分步骤： A31、判断所述交叉重合区域中是否有与轴数编码一致的车厢，若是，则执行步骤A32，若否，则执行步骤A33； A32、将对应的车厢作为机车，并控制所述分相区带第一相电，然后在然后在所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电； A33、继续执行步骤A31直到所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。 9.如权利要求6所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述方法还包括：当列车在进入第一检测区和第二检测区内折返时，若列车折返的轴数大于预设轴数，则判断为发生故障，控制所述分相区不带电。 10.如权利要求6所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述分相区长度最短为两个机车的长度。
所属类别：	发明专利