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原文传递用于车辆的电驱动装置及动力传动系

专利名称：	用于车辆的电驱动装置及动力传动系
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的电驱动装置，其包括电动机器和变速器，变速器包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(11)、输出轴(12)、用于将变速器与电驱动装置的电动机器连接的两个换挡元件(3，4)、被设计为多级行星齿轮组的行星齿轮组(5)，其中行星齿轮组的第一太阳齿轮(5.1)与第一输入轴(10)防旋转地相连接，行星齿轮组的第二太阳齿轮(5.2)与第二输入轴(11)防旋转地相连接，行星齿轮组的环齿轮(5.5)被固定在变速器的防旋转的构件上，行星齿轮组的行星架(5.6)与输出轴(12)防旋转地相连接，第一换挡元件被设计成用于将第一输入轴与电驱动装置的电动机器连接，第二换挡元件被设计成用于将第二输入轴与电驱动装置的电动机器连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	采埃孚股份公司
发明人：	T·马丁;M·韦克斯;F·库特尔;O·肖特
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202110987843.5
公开号：	CN114194025A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	苏娟
分类号：	B60K17/08;B60K17/16;F16H3/62;B60K1/00;B;F;B60;F16;B60K;F16H;B60K17;F16H3;B60K1;B60K17/08;B60K17/16;F16H3/62;B60K1/00
申请人地址：	德国腓特烈港
主权项：	1.一种用于车辆的电驱动装置，所述电驱动装置包括： –电动机器(2)； –变速器(1)，所述变速器包括第一输入轴(10)、第二输入轴(11)、输出轴(12)、用于将所述变速器(1)与所述电动机器(2)连接的至少两个换挡元件(3，4，6，7)， –所述变速器(1)还包括行星齿轮组(5)， ○所述行星齿轮组被设计为多级行星齿轮组，所述多级行星齿轮组的支承在行星齿轮架(5.6)上的行星齿轮(5.3，5.4)具有两个不同的、大的有效直径， ○其中所述行星齿轮组(5)的第一太阳齿轮(5.1)与所述行星齿轮的较大的有效直径(5.3)处于齿接合， ○其中所述行星齿轮组(5)的第二太阳齿轮(5.2)与所述行星齿轮的较小的有效直径(5.4)处于齿接合， ○其中所述行星齿轮组(5)的环齿轮(5.5)与较大的有效直径(5.3)处于齿接合， –其中所述行星齿轮组(5)的第一太阳齿轮(5.1)与所述第一输入轴(10)防旋转地相连接， –其中所述行星齿轮组(5)的第二太阳齿轮(5.2)与所述第二输入轴(11)防旋转地相连接， –其中所述行星齿轮组(5)的环齿轮(5.5)被固定在所述变速器(1)的防旋转的构件(0)上， –其中所述行星齿轮组(5)的行星架(5.6)与所述输出轴(12)防旋转地相连接， –其中第一换挡元件(3)被设计成用于将所述第一输入轴(10)与所述电驱动装置的电动机器连接， –其中第二换挡元件(4)被设计成用于将所述第二输入轴(11)与所述电驱动装置的电动机器(2)连接。 2.根据权利要求1所述的电驱动装置，其中所述第一输入轴(10)与所述第二输入轴(11)共轴地布置。 3.根据权利要求2所述的电驱动装置，其中所述第二输入轴(11)布置在被设计为空心状的所述第一输入轴(10)内。 4.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中所述输出轴(12)与所述第一输入轴和所述第二输入轴(10，11)共轴地布置。 5.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中所述第一换挡元件(3)在轴向上布置在所述第二换挡元件(4)与所述第一太阳齿轮(5.1)之间。 6.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中通过闭合所述第一换挡元件(3)得到第一挡位(E1)，并且通过闭合所述第二换挡元件(4)得到第二挡位(E2)。 7.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中通过闭合所述第一换挡元件和所述第二换挡元件，所述行星齿轮组连锁。 8.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中在所述第一挡位(E1)与所述第二挡位(E2)之间存在大体上2.0的增量(i)。 9.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中设置有用于将所述输出轴(12)与所述电驱动装置的电动机器连接的第三换挡元件(6)。 10.根据权利要求9所述的电驱动装置，其中通过闭合所述第三换挡元件(6)得到第三挡位(E3)。 11.根据权利要求10所述的电驱动装置，其中在所述第二挡位(E2)与所述第三挡位(E3)之间存在大体上2.0的增量(i)。 12.根据前述权利要求1至8之一所述的电驱动装置，其中所述环齿轮(5.5)不是永久地被固定在壳体上，而是能够借助于第四换挡元件(7)被固定在所述防旋转的构件(0)上。 13.根据权利要求12所述的电驱动装置，其中通过闭合所述第一换挡元件(3)和所述第四换挡元件(7)得到第一挡位(E1)；并且/或者通过闭合所述第二换挡元件(4)和所述第四换挡元件(7)得到第二挡位(E2)；并且/或者通过闭合所述第一换挡元件(3)和所述第二换挡元件(4)得到第三挡位(E3)。 14.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中所述换挡元件(3，4，5，7)中的至少一个换挡元件被设计为摩擦配合的换挡元件，特别是被设计为片式离合器或锥形离合器。 15.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置，其中所述换挡元件(3，4，6，7)中的至少一个换挡元件被设计为形状配合的换挡元件，特别是被设计为爪式离合器。 16.一种用于车辆的动力传动系(100)，所述动力传动系包括根据权利要求1-15之一所述的电驱动装置，还包括差速器装置，所述差速器装置与所述差速器(1)的所述行星齿轮组(5)的输出轴(12)相连接。 17.根据权利要求16所述的动力传动系，其中所述差速器装置包括锥齿轮差速器(9)和传动机构，其中所述传动机构由正齿轮级(14)或行星齿轮组(8)构成。 18.根据权利要求16所述的动力传动系，其中所述差速器装置包括第二行星齿轮组(8)和第三行星齿轮组(13)。 19.根据权利要求16所述的动力传动系，其中所述差速器装置包括锥齿轮差速器(9)和传动机构，其中所述传动机构由行星齿轮组(8)构成并且所述锥齿轮差速器布置在所述电动机器(2)的转子(2.1)的径向内部。
所属类别：	发明专利