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原文传递一种带配平机构的飞机操纵系统

专利名称：	一种带配平机构的飞机操纵系统
摘要：	本申请属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种带配平机构的飞机操纵系统。包括：主驾驶操纵装置、副驾驶操纵装置、左侧配平执行机构、右侧配平执行机构、配平电机以及连动拉杆。主驾驶操纵装置配置有第一载荷机构以及第一摇臂；副驾驶操纵装置配置有第二载荷机构以及第二摇臂；左侧配平执行机构的第一端与第一载荷机构的固定端连接，第二端与左侧软轴的第一端连接；右侧配平执行机构的第一端与第二载荷机构的固定端连接，第二端与右侧软轴的第一端连接；配平电机具有左输出轴以及右输出轴，左输出轴与左侧软轴的第二端连接，右输出轴与右侧软轴的第二端连接；连动拉杆的第一端与第一摇臂连接，第二端与第二摇臂连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
发明人：	喻杰;陈咸彤;陈帅;殷毓基
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202111614584.8
公开号：	CN114228978A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘传准
分类号：	B64C13/02;B;B64;B64C;B64C13;B64C13/02
申请人地址：	710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
主权项：	1.一种带配平机构的飞机操纵系统，其特征在于，包括：主驾驶操纵装置(1)，所述主驾驶操纵装置(1)配置有第一载荷机构以及第一摇臂；副驾驶操纵装置(7)，所述副驾驶操纵装置(7)配置有第二载荷机构以及第二摇臂；左侧配平执行机构(2)，所述左侧配平执行机构(2)的第一端与所述第一载荷机构的固定端连接，第二端与左侧软轴(3)的第一端连接；右侧配平执行机构(6)，所述右侧配平执行机构(6)的第一端与所述第二载荷机构的固定端连接，第二端与右侧软轴(5)的第一端连接；配平电机(4)，所述配平电机(4)具有左输出轴以及右输出轴，所述左输出轴与所述左侧软轴(3)的第二端连接，所述右输出轴与所述右侧软轴(5)的第二端连接；连动拉杆(8)，所述连动拉杆(8)的第一端与所述第一摇臂连接，第二端与所述第二摇臂连接。 2.根据权利要求1所述的带配平机构的飞机操纵系统，其特征在于，所述主驾驶操纵装置(1)为主驾驶盘柱操纵机构，所述第一载荷机构为弹簧。 3.根据权利要求2所述的带配平机构的飞机操纵系统，其特征在于，所述副驾驶操纵装置(7)为副驾驶盘柱操纵机构，所述第二载荷机构为弹簧。 4.根据权利要求1所述的带配平机构的飞机操纵系统，其特征在于，所述左侧配平执行机构(2)包括左侧壳体(201)、左侧蜗杆(202)、左侧蜗轮(203)以及第三摇臂(204)，其中，所述左侧蜗杆(202)设置在所述左侧壳体(201)中，所述左侧蜗杆(202)的一端与所述左侧软轴(3)的第一端连接；所述左侧蜗轮(203)与所述左侧蜗杆(202)的螺旋齿配合连接；所述第三摇臂(204)的一端与所述左侧蜗轮(203)通过共用的转轴连接，另一端与所述第一载荷机构的固定端连接。 5.根据权利要求4所述的带配平机构的飞机操纵系统，其特征在于，所述右侧配平执行机构(6)包括右侧壳体(601)、右侧蜗杆(602)、右侧蜗轮(603)以及第四摇臂(604)，其中，所述右侧蜗杆(602)设置在所述右侧壳体(601)中，所述右侧蜗杆(602)的一端与所述右侧软轴(5)的第一端连接；所述右侧蜗轮(603)与所述右侧蜗杆(602)的螺旋齿配合连接；所述第四摇臂(604)的一端与所述右侧蜗轮(603)通过共用的转轴连接，另一端与所述第二载荷机构的固定端连接。
所属类别：	发明专利