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原文传递换挡制动机构及制动系统

专利名称：	换挡制动机构及制动系统
摘要：	本实用新型公开了一种换挡制动机构及制动系统，包括：第一油路，将供油系统与制动缸相连通；第二油路，将脚制动阀的工作油口与制动缸相连通；控制结构，与换挡系统电连接，控制结构在换挡系统为换挡状态下控制第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态，控制结构在换挡系统为未换挡状态下控制第一油路为断开状态而第二油路为连通状态。本实用新型的换挡制动机构，通过增设第一油路，并将控制结构与换挡系统电连接，使得换挡系统在换挡时，控制结构自动控制第一油路为连通状态，而第二油路为断开状态，从而使供油系统内的液压油经第一油路输送至制动缸中形成制动，从而避免在不制动的情况下直接换挡而造成操作人员和动力系统受到冲击。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	约翰迪尔(天津)有限公司
发明人：	王鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202122731805.1
公开号：	CN216002548U
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	韩嫚嫚;陈烨
分类号：	B60W10/10;B60W10/18;B60W50/00;B60T13/12;B;B60;B60W;B60T;B60W10;B60W50;B60T13;B60W10/10;B60W10/18;B60W50/00;B60T13/12
申请人地址：	300457 天津市经济技术开发区第十三大街89号
主权项：	1.一种换挡制动机构，其特征在于，包括：第一油路，将供油系统与制动缸相连通；第二油路，将脚制动阀的工作油口与所述制动缸相连通；控制结构，与换挡系统电连接，所述控制结构在所述换挡系统为换挡状态下控制所述第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态，所述控制结构在所述换挡系统为未换挡状态下控制所述第一油路为断开状态而所述第二油路为连通状态。 2.根据权利要求1所述的换挡制动机构，其特征在于，所述控制结构包括两位三通阀，所述两位三通阀具有第一油口、第二油口以及第三油口，所述第一油口通过输出油路与所述制动缸相连通，所述第二油口通过第一输入油路与所述供油系统相连通，所述第三油口通过第二输入油路与所述脚制动阀的工作油口相连通，所述第一输入油路、所述第二油口、所述第一油口以及所述输出油路依次连通形成所述第一油路，所述第二输入油路、所述第三油口、所述第一油口以及输出油路依次连通形成所述第二油路。 3.根据权利要求2所述的换挡制动机构，其特征在于，所述两位三通阀还包括电磁线圈、弹性件以及阀芯，所述电磁线圈和所述弹性件分别位于所述阀芯的两侧；所述电磁线圈与所述换挡系统电连接，所述电磁线圈在所述换挡系统为换挡状态下控制所述阀芯移动并封堵于所述第三油口处，所述第一油路为连通状态而所述第二油路为断开状态；所述弹性件与所述阀芯连接，所述弹性件在所述换挡系统为未换挡状态下控制所述阀芯封堵于所述第二油口处，所述第一油路为断开状态而所述第二油路为连通状态。 4.根据权利要求3所述的换挡制动机构，其特征在于，所述两位三通阀还具有反馈压力油口，所述反馈压力油口与所述弹性件位于所述阀芯的同一侧，所述输出油路通过反馈压力回路与所述反馈压力油口相连通，所述反馈压力回路的液压传动方向与所述弹性件的弹性回复力的方向相同。 5.根据权利要求2所述的换挡制动机构，其特征在于，所述输出油路上设有单向节流阀，所述单向节流阀对所述输出油路内向所述制动缸流动的液压油进行节流。 6.根据权利要求2所述的换挡制动机构，其特征在于，所述输出油路还与液压制动灯开关的油道相连通，以控制所述液压制动灯开关的开启和关闭。 7.一种制动系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的换挡制动机构，所述制动系统还包括所述脚制动阀，所述脚制动阀的供油口通过第三油路与所述供油系统相连通。 8.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于，所述供油系统包括油泵和蓄能器，所述蓄能器通过供油管路与所述油泵相连通，所述第三油路和所述第一油路均与所述供油管路相连通，所述供油管路上设有单向阀，所述单向阀对所述供油管路内朝所述油泵流动的液压油进行截断。 9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述供油系统还包括与所述油泵相连通的油箱，所述供油管路通过溢流回路与所述油箱相连通，所述溢流回路的进油端位于所述油泵与所述单向阀之间，所述溢流回路的出油端与所述油箱连通，所述第三油路与所述溢流回路相连通。 10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于，所述脚制动阀的回油口通过回油管路与所述油箱相连通。
所属类别：	实用新型