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原文传递一种车辆液压储能的回收系统

专利名称：	一种车辆液压储能的回收系统
摘要：	本申请公开了一种车辆液压储能的回收系统，用于减少对刹车片的磨损，从而降低整车的维护成本。本申请包括：液压泵离合器、液压泵、第一控制阀、第一油箱、第二油箱以及液压马达；液压泵离合器与液压泵连接；液压泵设有进油口与出油口，进油口与第一油箱连接，出油口与第二油箱连接，液压泵用于将从第一油箱中吸入的油液排出至第二油箱；第一控制阀设于液压泵与第二油箱之间，第一控制阀用于控制排出油液的流速；所第二油箱与液压马达连接；飞轮分别与液压泵离合器、液压马达连接；当发动机的电子控制单元接收到制动信号时，第二油箱用于储存发动机的回收油液，液压马达用于将液压泵提供的压力油的势能转换成驱动飞轮的机械能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西玉柴机器股份有限公司
发明人：	苏金龙;柳芳;文江红
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202122067587.6
公开号：	CN216139819U
代理机构：	深圳腾文知识产权代理有限公司
代理人：	刘洵
分类号：	B60K25/06;B;B60;B60K;B60K25;B60K25/06
申请人地址：	537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
主权项：	1.一种车辆液压储能的回收系统，应用于整车传动系统，所述整车传动系统包含发动机、飞轮、离合器、变速箱、传动轴、后桥、车轮以及制动器，其特征在于，包括：液压泵离合器、液压泵、第一控制阀、第一油箱、第二油箱以及液压马达；所述液压泵离合器与所述液压泵连接；所述液压泵设有进油口与出油口，所述进油口与所述第一油箱连接，所述出油口与所述第二油箱连接，所述液压泵用于将从所述第一油箱中吸入的油液排出至所述第二油箱；所述第一控制阀设于所述液压泵与所述第二油箱之间，所述第一控制阀用于控制排出油液的流速；所述第二油箱与所述液压马达连接；所述飞轮分别与所述液压泵离合器、所述液压马达连接；当所述发动机的电子控制单元接收到制动信号时，所述第二油箱用于储存所述发动机的回收油液，所述液压马达用于将所述液压泵提供的压力油的势能转换成驱动所述飞轮的机械能。 2.根据权利要求1所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述回收系统还包括：第二控制阀；所述第二控制阀设于所述液压马达与所述第二油箱之间，所述第二控制阀用于控制所述第二油箱提供的液压油的流速。 3.根据权利要求2所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述回收系统还包括：油压传感器；所述油压传感器设于所述第二油箱，所述油压传感器用于检测所述第二油箱内的液压油油压。 4.根据权利要求3所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述液压马达内设置有势能传感器，所述势能传感器用于检测所述液压马达内的储能能量。 5.根据权利要求4所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述液压马达与所述飞轮的连接为传动连接。 6.根据权利要求1所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述液压泵离合器与所述飞轮的连接为硬连接。 7.根据权利要求1所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述液压泵离合器与所述液压泵的连接为硬连接。 8.根据权利要求1所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述第一控制阀的工作状态通过所述发动机的电子控制单元控制。 9.根据权利要求2所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述第二控制阀的工作状态通过所述发动机的电子控制单元控制。 10.根据权利要求1至9任意一项所述的车辆液压储能的回收系统，其特征在于，所述液压泵为PA6D系列气动液压泵。
所属类别：	实用新型