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原文传递一种自驱动全转向液压模块车

专利名称：	一种自驱动全转向液压模块车
摘要：	本发明提供一种自驱动全转向液压模块车，属于运输设备技术领域，该自驱动全转向液压模块车包括；自走式车组动力箱，自走式车组动力箱的侧端活动铰接有第一多轴单元车，第一多轴单元车的后侧设置有第二多轴单元车，第一多轴单元车和第二多轴单元车由车架和车轮组成；以及多组回旋机构，多组回旋机构分别设置于第一多轴单元车和第二多轴单元车的下侧，本模块车可以根据运输货物的大小，重量规格不同，每个单元配置驱动模块，实现车体轮胎受力均匀，运输平稳的目的，应用多车并车技术，使自驱动全转向液压模块车可以实现任意位置多车并车功能，即多台车辆协同运作，解决特大型货物的运输问题，使运输灵活便捷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	菏泽京九特种汽车有限公司
发明人：	魏中奥;魏中保;魏秋东
专利状态：	有效
申请日期：	2021-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202111344699.X
公开号：	CN114179933A
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周瑜
分类号：	B62D61/10;B60G17/08;B62D5/04;B62D3/02;B62D15/02;B60K17/10;B;B62;B60;B62D;B60G;B60K;B62D61;B60G17;B62D5;B62D3;B62D15;B60K17;B62D61/10;B60G17/08;B62D5/04;B62D3/02;B62D15/02;B60K17/10
申请人地址：	274900 山东省菏泽市巨野县巨野镇东关居委会
主权项：	1.一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，包括：自走式车组动力箱（1），所述自走式车组动力箱（1）的侧端活动铰接有第一多轴单元车（2），所述第一多轴单元车（2）的后侧设置有第二多轴单元车（6），所述第一多轴单元车（2）和第二多轴单元车（6）由车架（3）和车轮组成；以及多组回旋机构（7），多组所述回旋机构（7）分别设置于第一多轴单元车（2）和第二多轴单元车（6）的下侧，多组所述回旋机构（7）均包括法兰（10）、悬挂架（8）、连接件（12）、悬挂油缸（13）和转动组件，所述法兰（10）固定连接于车架（3）的下端，所述悬挂架（8）固定连接于法兰（10）的下端，所述连接件（12）活动铰接于悬挂架（8）的下侧，所述悬挂油缸（13）固定连接于悬挂架（8）和连接件（12）之间。 2.根据权利要求1所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述转动组件包括回转驱动（11）和液压马达，所述回转驱动（11）与液压马达的输出端连接，且回转驱动（11）的上下表面分别与车架（3）和悬挂架（8）连接。 3.根据权利要求2所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述法兰（10）的一侧设置有保护壳，所述回转驱动（11）位于保护壳内，所述液压马达与保护壳之间固定。 4.根据权利要求3所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述悬挂架（8）的侧端固定连接有电子角度传感器（9）。 5.根据权利要求4所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述自走式车组动力箱（1）内设置有动力模块以实现车辆的驱动。 6.根据权利要求5所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述第一多轴单元车（2）和第二多轴单元车（6）内均设置有驱动模块。 7.根据权利要求6所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述连接机构（5）由第一挂扣件和挂钩组成以实现第一多轴单元车（2）和第二多轴单元车（6）的连接，所述第一挂扣件固定连接于第一多轴单元车（2）的侧端，所述挂钩固定连接于第二多轴单元车（6）的侧端，所述第一挂扣件和挂钩之间焊接，所述第二多轴单元车（6）的另一侧端固定连接有挂扣件。 8.根据权利要求7所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述动力模块由柴油发动机、液压泵、限压阀、油箱、计算机控制面板部分组成。 9.根据权利要求8所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述驱动模块由柴油发动机、液压油泵和可调式轴向柱塞泵组成。 10.根据权利要求9所述的一种自驱动全转向液压模块车，其特征在于，所述计算机控制面板内设置有电子过速安全保护模块。
所属类别：	发明专利