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原文传递一种汽车后副车架与车体的连接结构

专利名称：	一种汽车后副车架与车体的连接结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车后副车架与车体的连接结构，包括呈“井”字形的后副车架总成，在其四个支脚上分别设有用于后副车架总成与车体连接的第一、第二、第三和第四安装孔；后副车架总成通过第一安装孔和第二安装孔定位连接在车体左纵梁上，还通过第三安装孔和第四安装孔定位连接在车体右纵梁上；后副车架总成与轮毂柔性连接；还包括设在车体左纵梁的后部上的左后纵臂安装支架和设在车体右纵梁的后部上的右后纵臂安装支架；在后副车架总成的左边后部与车体左纵梁之间设有一左连接加强件，在后副车架总成的右边后部与车体右纵梁之间设有一右连接加强件。本实用新型能够提高汽车后悬侧向刚度，改善整车操控性能，规避车辆过弯时侧倾过大的情况发生。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
发明人：	张威;崔郁阳
专利状态：	有效
申请日期：	2021-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202120969906.X
公开号：	CN216034666U
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	徐先禄
分类号：	B62D24/00;B;B62;B62D;B62D24;B62D24/00
申请人地址：	100081 北京市海淀区中关村南大街5号9区685栋10层10楼
主权项：	1.一种汽车后副车架与车体的连接结构，包括呈“井”字形的后副车架总成（1），在其四个支脚上分别设有用于后副车架总成与车体连接的第一安装孔（11）、第二安装孔（12）、第三安装孔（13）和第四安装孔（14）；后副车架总成（1）通过第一安装孔（11）和第二安装孔（12）定位连接在车体左纵梁（2）上，还通过第三安装孔（13）和第四安装孔（14）定位连接在车体右纵梁（3）上；后副车架总成（1）与轮毂（4）柔性连接；还包括设在车体左纵梁（2）的后部上的左后纵臂安装支架（21）和设在车体右纵梁（3）的后部上的右后纵臂安装支架；其特征是：在所述后副车架总成（1）的左边后部与车体左纵梁（2）之间设有一左连接加强件（5），在所述后副车架总成（1）的右边后部与车体右纵梁（3）之间设有一右连接加强件（6）。 2.根据权利要求1所述的汽车后副车架与车体的连接结构，其特征是：所述左连接加强件（5）为两次冲压成型的构件，呈“┗”形，其竖直部分的端部向上弯折并设有第一左安装孔（51）、平直部分的端部设有第二左安装孔（52），所述第一左安装孔（51）与左后纵臂安装支架（21）上的过孔对应并通过标准紧固件连接；所述第二左安装孔（52）与后副车架总成（1）上的第二安装孔（12）对应并通过标准紧固件连接；所述右连接加强件（6）也为两次冲压成型的构件，呈反“┗”形，与左连接加强件（5）镜像对称，其竖直部分的端部向上弯折并设有第一右安装孔（61）、平直部分的端部设有第二右安装孔（62），所述第一左安装孔（51）与右后纵臂安装支架上的过孔对应并通过标准紧固件连接；所述第二右安装孔（62）与后副车架总成（1）上的第三安装孔（13）对应并通过标准紧固件连接。 3.根据权利要求1所述的汽车后副车架与车体的连接结构，其特征是：所述左后纵臂安装支架（21）和右后纵臂安装支架均通过标准紧固件分别与车体左纵梁（2）和车体右纵梁（3）连接紧固。
所属类别：	实用新型