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原文传递减震塔以及车辆

专利名称：	减震塔以及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种减震塔以及车辆，减震塔包括：减震塔支座，减震塔支座上设置有第一减震器安装孔；支座加强板，支座加强板设置于减震塔支座的顶面上，支座加强板为非平板结构且包括：多个周向间隔的安装平板部，多个安装平板部均设置有第二减震器安装孔，第二减震器安装孔与第一减震器安装孔相对设置，且多个安装平板部均固定在减震塔支座的顶面上。由此，通过在减震塔支座的顶面上设置支座加强板，并且将支座加强板设置为非平板结构，可以提高减震塔的刚度和强度，提高减震塔的稳定性，加强减震器安装点的动刚度，衰减路面激励能量，从而达到避频的效果，提高NVH性能，改善用户乘坐舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	孙福华
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202222380079.8
公开号：	CN218021105U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	李芳
分类号：	B60G13/00;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种减震塔，其特征在于，包括：减震塔支座，所述减震塔支座上设置有第一减震器安装孔；支座加强板，所述支座加强板设置于所述减震塔支座的顶面上，所述支座加强板为非平板结构且包括：多个周向间隔的安装平板部，多个所述安装平板部均设置有第二减震器安装孔，所述第二减震器安装孔与所述第一减震器安装孔相对设置，且多个所述安装平板部均固定在所述减震塔支座的顶面上。 2.根据权利要求1所述的减震塔，其特征在于，多个安装平板部包括：第一安装平板部、第二安装平板部和第三安装平板部，所述第一安装平板部和所述第二安装平板部上均设置有2-3个第一焊点，所述第三安装平板部上设置有至少4个第二焊点。 3.根据权利要求1所述的减震塔，其特征在于，相邻的两个所述安装平板部之间设置有加强筋。 4.根据权利要求3所述的减震塔，其特征在于，多个安装平板部包括：第一安装平板部、第二安装平板部和第三安装平板部，所述加强筋包括：第一加强筋、第二加强筋或第三加强筋，所述第一安装平板部和所述第二安装平板部之间设置有所述第一加强筋，所述第二安装平板部和所述第三安装平板部之间设置有所述第二加强筋，所述第三安装平板部和所述第一安装平板部之间设置有第所述三加强筋。 5.根据权利要求4所述的减震塔，其特征在于，所述第一加强筋的中心线、所述第二加强筋的中心线和所述第三加强筋的中心线之间的夹角均为120°；和/或所述第一加强筋、所述第二加强筋和所述第三加强筋中的至少两个宽度不同。 6.根据权利要求4所述的减震塔，其特征在于，所述第二安装平板部上设置有向上弯折的第一卡爪，所述第一卡爪上设置有拉线卡接孔；和/或所述第二加强筋上设置有向上弯折的第二卡爪，所述第二卡爪上设置有用于安装内外饰堵板的第一安装柱；和/或所述第三安装平板部上设置有向上弯折的第三卡爪，所述第三卡爪上设置有用于安装内外饰堵板的第二安装柱。 7.根据权利要求1所述的减震塔，其特征在于，所述减震塔支座包括：顶板和外环板，所述顶板设置有所述第一减震器安装孔，所述外环板设置于所述顶板的边缘且向下弯折设置，所述外环板垂直于上下方向的横截面呈梯形。 8.根据权利要求7所述的减震塔，其特征在于，所述外环板上设置有多个第三焊点，多个所述第三焊点在上下方向上交错设置且将其顺次相连的连线呈折线状；和/或相邻的两个所述第三焊点之间的间距为d，d满足关系式：10mm≤d≤20mm。 9.根据权利要求7所述的减震塔，其特征在于，所述顶板上设置有第一安装孔、第一定位孔和第一排气孔中的至少一个，所述支座加强板设置有第二安装孔、第二定位孔和第二排气孔中的至少一个，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置，所述第一定位孔与所述第二定位孔相对设置，所述第一排气孔与所述第二排气孔相对设置。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的减震塔。