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原文传递一种减震塔的成型方法、减震塔及车辆

专利名称：	一种减震塔的成型方法、减震塔及车辆
摘要：	本发明涉及减震器技术领域，特别涉及一种减震塔的成型方法、减震塔及车辆，包括：铸造得到预设结构的所述减震塔半成品；所述减震塔半成品具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有第一摆臂安装结构，所述第二侧面上设有第二摆臂安装结构；所述第一摆臂安装结构与所述第二摆臂安装结构的外侧设有卡槽，所述卡槽内设有凸起；对所述减震塔半成品包含的凸起进行机加工得到与悬架摆臂匹配的连接面，进而得到减震塔。这样设计既保证了摆臂安装匹配面之间相互平行，排除了摆臂转动轴线不同轴的设计缺陷，提高悬架摆臂的运动效率，减小其失效的风险，又解决了悬架摆臂在安装过程中安装不方便的问题，简化总装的装配，提高了装配效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人：	贺捷;张雪娟;李研研;和仕超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910797189.4
公开号：	CN110406338A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种减震塔的成型方法，其特征在于，包括：铸造得到预设结构的所述减震塔(1)的半成品；其中，所述减震塔(1)的半成品具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有第一摆臂安装结构(11)，所述第二侧面上设有第二摆臂安装结构(12)；所述第一摆臂安装结构(11)与所述第二摆臂安装结构(12)的外侧设有卡槽(13)，所述卡槽(13)内设有凸起(14)；对所述减震塔(1)的半成品包含的凸起(14)进行机加工得到与悬架摆臂(2)匹配的连接面(15)，进而得到减震塔(1)。 2.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于：所述凸起(14)设在所述卡槽(13)边沿围成的区域内。 3.根据权利要求2所述的成型方法，其特征在于：所述卡槽(13)的边沿与所述凸起(14)的边沿距离为0.1mm-10mm。 4.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于：所述第一侧面与所述第二侧面具有拔模斜度，所述拔模斜度为0.1°-5°。 5.根据权利要求4所述的成型方法，其特征在于：所述减震塔(1)的材质为钢、铝合金、镁合金、锌合金中的任一种。 6.一种减震塔，其特征在于，所述减震塔(1)具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有第一摆臂安装结构(11)，所述第二侧面上设有第二摆臂安装结构(12)；所述第一摆臂安装结构(11)和所述第二摆臂安装结构(12)的中心连线为悬架摆臂(2)的转动轴线(21)；所述第一摆臂安装结构(11)和所述第二摆臂安装结构(12)的外侧具有卡槽(13)，所述卡槽(13)内设有与悬架摆臂(2)匹配的连接面(15)，所述连接面(15)与所述转动轴线(21)垂直。 7.根据权利要求6所述的减震塔(1)，其特征在于：所述第一侧面、所述第二侧面、所述第一摆臂安装结构(11)和第二摆臂安装结构(12)一体铸造成型。 8.根据权利要求7所述的减震塔(1)，其特征在于：所述连接面(15)为机加工所得到的平面。 9.根据权利要求6所述的减震塔(1)，其特征在于：所述减震塔(1)还包括套筒，所述套筒分别与设置在所述第一摆臂安装结构(11)和第二摆臂安装结构(12)上。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-9任一项所述的减震塔(1)。
所属类别：	发明专利