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原文传递阀组集成模块、车辆热管理系统及车辆

专利名称：	阀组集成模块、车辆热管理系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种阀组集成模块、车辆热管理系统及车辆，阀组集成模块包括本体、接口及阀组，本体内设置有包括第一支道的第一流道，接口设置在本体上并包括室内冷凝器出口接口、室外换热器进口接口和电机换热器第一接口，阀组设置在本体上并包括第一电动阀和第二电动阀，第一电动阀具有节流及通断功能，第一电动阀的第一端口与室内冷凝器出口接口相连，第二电动阀的第二端口与室外换热器进口接口相连且其第三端口与电机换热器第一接口相连，第一支道上设置有分别用于与第一电动阀的第二端口和第三端口连通的第一开口、及与第二电动阀的第一端口连通的第二开口，以有利于减少热管理系统中的连接管路的设计、整车轻量化的设计和整车平台化的设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李石柏;金玮;许敏;叶梅娇;李玉忠
专利状态：	有效
申请日期：	2021-05-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202110600866.6
公开号：	CN115476636A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张浪
分类号：	B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/00
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种阀组集成模块，其特征在于，所述阀组集成模块(100)包括：本体(10)，所述本体(10)内设置有第一流道，所述第一流道包括第一支道(11)；接口，设置在所述本体(10)上以用于与热管理系统中对应的热管理器件相连，所述接口包括室内冷凝器出口接口(201)、室外换热器进口接口(202)和电机换热器第一接口(204)；阀组，设置在所述本体(10)上，所述阀组包括第一电动阀(21)和第二电动阀(22)，所述第一电动阀(21)具有节流及通断功能；其中，所述第一电动阀(21)的第一端口与所述室内冷凝器出口接口(201)相连，所述第二电动阀(22)的第二端口与所述室外换热器进口接口(202)相连，所述第二电动阀(22)的第三端口与所述电机换热器第一接口(204)相连；所述第一支道(11)上设置有分别用于与所述第一电动阀(21)的第二端口和所述第一电动阀(21)的第三端口连通的第一开口(301)、及与所述第二电动阀(22)的第一端口连通的第二开口(302)，以使所述第一电动阀(21)的第二端口或所述第一电动阀(21)的第三端口能够通过所述第一支道(11)与所述室外换热器进口接口(202)和所述电机换热器第一接口(204)连通。 2.根据权利要求1所述的阀组集成模块，其特征在于，所述接口还包括室外换热器出口接口(203)、室内蒸发器进口接口(206)和电机换热器第二接口(205)，所述电机换热器第一接口(204)和所述电机换热器第二接口(205)中的一者与电机换热器(700)的进口相连时，另一者与所述电机换热器(700)的出口相连；所述第一流道还包括第二支道(12)；所述阀组还包括第三电动阀(23)，所述第三电动阀(23)具有节流及通断功能；其中，所述第二支道(12)上设置有分别用于与所述室外换热器出口接口(203)连通的第三开口(303)、与所述第三电动阀(23)的第一端口连通的第四开口(304)、及与所述电机换热器第二接口(205)连通的第五开口(305)，以使所述第三电动阀(23)的第一端口能够通过所述第二支道(12)分别与所述室外换热器出口接口(203)和所述电机换热器第二接口(205)的连通，所述第三电动阀(23)的第二端口与所述室内蒸发器进口接口(206)相连。 3.根据权利要求2所述的阀组集成模块，其特征在于，所述接口还包括气液分离器进口接口(211)和室内蒸发器出口接口(207)；所述第一流道还包括第三支道(13)；所述第三支道(13)上设置有分别用于与所述第三电动阀(23)的第三端口连通的第六开口(306)、与所述室内蒸发器出口接口(207)连通的第七开口(307)、及与所述气液分离器进口接口(211)连通的第八开口(308)，以使所述第三电动阀(23)的第三端口和所述室内蒸发器出口接口(207)均能够通过所述第三支道(13)与所述气液分离器进口接口(211)连通。 4.根据权利要求3所述的阀组集成模块，其特征在于，所述阀组集成模块还包括第一温度传感器(60)，所述本体(10)上还设置有与所述第三支道(13)连通的温度传感器接口(315)，且所述温度传感器接口(315)位于所述室内蒸发器出口接口(207)与所述气液分离器进口接口(211)之间，所述第一温度传感器(60)的检测端伸入所述温度传感器接口(315)并位于所述第三支道(13)内。 5.根据权利要求2所述的阀组集成模块，其特征在于，所述接口还包括电池包换热器第一接口(208)和第一单向阀(51)；其中，所述第二支道(12)上还设置有用于与所述第一单向阀(51)的第一端口连通的第九开口(309)，以使所述第一单向阀(51)的第一端口能够通过所述第二支道(12)与所述室外换热器出口接口(203)连通，所述第一单向阀(51)的第二端口与所述电池包换热器第一接口(208)相连，第一单向阀(51)被配置为仅允许流体从自身第一端口流向第二端口。 6.根据权利要求5所述的阀组集成模块，其特征在于，所述阀组还包括第一第二单向阀(52)；所述第二单向阀(52)的第一端口与电池包换热器第一接口(208)相连，所述第一支道(11)上还设置有用于与所述第二单向阀(52)的第二端口连通的第十开口(310)，以使所述第二单向阀(52)的第二端口能够通过所述第一支道(11)与所述电机换热器第一接口(204)连通。 7.根据权利要求6所述的阀组集成模块，其特征在于，所述接口还包括气液分离器进口接口(211)和电池包换热器第二接口(209)，所述电池包换热器第一接口(208)和所述电池包换热器第二接口(209)中的一者与电池包换热器(500)的进口相连时，另一者与所述电池包换热器(500)的出口相连；所述第一流道还包括第三支道(13)；所述阀组还包括膨胀阀(40)和第一开关阀(31)，所述膨胀阀(40)的第一端口分别与所述第一单向阀(51)的第二端口和所述第二单向阀(52)的第一端口相连，所述膨胀阀(40)的第二端口与所述电池包换热器第一接口(208)相连；所述第一开关阀(31)第一端口与所述电池包换热器第二接口(209)相连，所述第三支道(13)上还设置有用于与所述第一开关阀(31)的第二端口连通的第十一开口(311)，以使所述第一开关阀(31)的第二端口能够通过所述第三支道(13)与所述气液分离器进口接口(211)连通。 8.根据权利要求7所述的阀组集成模块，其特征在于，所述接口还包括压缩机出口接口(210)，所述第一流道还包括第四支道(14)；所述膨胀阀(40)为双向膨胀阀，所述阀组还包括第二开关阀(32)，所述第二开关阀(32)的第一端口与所述压缩机出口接口(210)相连；所述第四支道(14)上设置有分别用于与所述第二开关阀(32)的第二端口连通的第十二开口(312)、与所述电池包换热器第二接口(209)连通的第十三开口(313)、及与所述第一开关阀(31)的第一端口连通的第十四开口(314)，以使所述第二开关阀(32)的第二端口和所述电池包换热器第二接口(209)均能够通过所述第四支道(14)与所述第一开关阀(31)的第一端口连通。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的阀组集成模块，其特征在于，所述本体(10)包括第一分体(1)和第二分体(2)，所述第一分体(1)包括第一连接面(101)，所述第二分体(2)包括第二连接面，所述第一连接面(101)与所述第二连接面密封连；所述第一连接面(101)上设置有至少一个凹槽，以使所述第一连接面(101)上的凹槽与所述第二连接面共同限定出所述第一流道，和/或，所述第二连接面上设置有至少一个凹槽，以使所述第二连接面上的所述凹槽与所述第一连接面(101)共同限定出所述第一流道。 10.根据权利要求9所述的阀组集成模块，其特征在于，所述第一流道为曲线型流道或者直线型流道。 11.根据权利要求9所述的阀组集成模块，其特征在于，所述第一连接面(101)上设置有至少一个凹槽，所述第一连接面(101)上的凹槽与所述第二连接面共同限定出所述第一流道，所述第一分体(1)的内部设置有多个第二流道，所述阀组通过所述第二流道与设置在所述第一流道上的对应的开口连通。 12.根据权利要求9所述的阀组集成模块，其特征在于，所述阀组与设置在所述第一流道上的对应的开口连通，所述阀组中阀的阀芯与对应的开口之间直接连通。 13.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的阀组集成模块(100)。 14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的车辆热管理系统。