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原文传递驱动桥的轮边减速机构及驱动桥

专利名称：	驱动桥的轮边减速机构及驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种驱动桥的轮边减速机构及驱动桥，驱动桥的轮边减速机构包括桥壳、轮毂、半轴、轮边减速器外壳、太阳轮、行星齿轮、齿圈、行星支架；桥壳的端部设置有轴头，轮毂套设在轴头的外部并通过轴承与轴头枢转配合，半轴穿接在轴头内且其外侧端由轴头穿出，太阳轮连接在半轴穿出轴头外部的部分；轮边减速器外壳包括呈圆筒状的壳体、以及端盖，壳体的内侧端设置开口并与轮毂固定连接，端盖位于壳体的外侧端并与壳体一体成型，行星支架一体成型于端盖的内侧，齿圈连接在轴头上，行星齿轮枢接在行星支架上，行星齿轮置于太阳轮和齿圈之间并与太阳轮和齿圈啮合。本实用新型能够有效的避免轮边减速器外壳内部的油脂泄漏，简化了轮边减速器的结构，使得整个轮边减速机构变得简单且易于装配。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东富华重工制造有限公司
发明人：	吴志强;陈道斌;李春光
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202221855017.1
公开号：	CN217917616U
分类号：	B60K17/04;B60B35/12;B60B35/16;B;B60;B60K;B60B;B60K17;B60B35;B60K17/04;B60B35/12;B60B35/16
申请人地址：	529262 广东省江门市台山市三台大道一号
主权项：	1.驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，包括桥壳、轮毂、半轴、轮边减速器外壳、太阳轮、行星齿轮、齿圈、以及行星支架；桥壳的端部设置有轴头，轮毂套设在轴头的外部并通过轴承与轴头枢转配合，半轴穿接在轴头内且其外侧端由轴头穿出，太阳轮连接在半轴穿出轴头外部的部分；轮边减速器外壳包括呈圆筒状的壳体、以及端盖，壳体的内侧端设置开口并与轮毂固定连接，端盖位于壳体的外侧端并与壳体一体成型，行星支架一体成型于端盖的内侧，齿圈连接在轴头上，行星齿轮枢接在行星支架上，行星齿轮置于太阳轮和齿圈之间并与太阳轮和齿圈啮合。 2.如权利要求1所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，包括多个行星齿轮，该多个行星齿轮绕太阳轮的中心轴线圆周阵列排布，行星支架包括支撑板以及连接在支撑板和端盖之间的多个连接臂，相邻两连接臂之间形成一齿轮安装位，多个行星齿轮一一对应的置于多个齿轮安装位中，支撑板的中部开设有一通孔，该通孔的内径大于行星齿轮以及太阳轮的外径。 3.如权利要求2所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，通孔的内壁安装有一供半轴穿过的限位环，该限位环抵顶于太阳轮的内端面，支撑板上设置有一将限位环卡设在通孔内的卡接件。 4.如权利要求3所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，卡接件为卡设在通孔内并抵顶在限位环内侧的卡簧。 5.如权利要求2所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，行星齿轮上穿接有一与行星齿轮枢转配合的转轴，转轴的一端穿接在端盖内表面开设的凹槽中、另一端穿接在开设于支撑板上的轴孔中。 6.如权利要求1所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，壳体内侧端的外周缘设置有一连接法兰，该连接法兰通过横穿其的多个连接螺栓与轮毂固定连接。 7.如权利要求1所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，齿圈与轴头之间设置有一托架，该托架的一端通过花键与齿圈连接、另一端通过花键与轴头连接。 8.如权利要求7所述的驱动桥的轮边减速机构，其特征在于，轮毂通过内轴承、外轴承枢接在轴头上，轴头上螺接有一锁紧螺母，托架与轴头连接的部分被夹紧于锁紧螺母和外轴承的内圈之间。 9.驱动桥，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的驱动桥的轮边减速机构。