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原文传递轨道车辆受电弓控制电路、轨道车辆

专利名称：	轨道车辆受电弓控制电路、轨道车辆
摘要：	本发明提供一种轨道车辆受电弓控制电路、轨道车辆，所述控制电路包括：升弓电磁阀，所述升弓电磁阀在得电时升弓且在失电时降弓；升弓继电器和降弓继电器，所述升弓继电器对应控制的常开触点、所述降弓继电器对应控制的常闭触点和所述升弓电磁阀串联在所述升弓电磁阀的供电电路中；允许升弓继电器，所述允许升弓继电器对应控制的常开触点与所述降弓继电器对应控制的常闭触点并联。通过允许升弓继电器对应控制的常开触点构成了升弓旁路电路，在降弓继电器常闭触点出现无法保持常闭、升弓使能电路故障导致升弓使能继电器常开触点无法闭合的故障时，通过该旁路升弓措施，实现应急升弓。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	郭超;陈波;韩庆军;田庆;崔杰
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202211139837.5
公开号：	CN115503491A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张文玄
分类号：	B60L5/28;B;B60;B60L;B60L5;B60L5/28
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：升弓电磁阀，所述升弓电磁阀在得电时升弓且在失电时降弓；升弓继电器和降弓继电器，所述升弓继电器对应控制的常开触点、所述降弓继电器对应控制的常闭触点和所述升弓电磁阀串联在所述升弓电磁阀的供电电路中；允许升弓继电器，所述允许升弓继电器对应控制的常开触点与所述降弓继电器对应控制的常闭触点并联。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：升弓使能继电器，所述升弓使能继电器对应控制的常开触点、所述升弓继电器对应控制的常开触点、所述降弓继电器对应控制的常闭触点和所述升弓电磁阀串联在所述升弓电磁阀的供电电路中。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述升弓使能继电器对应控制的常开触点和所述降弓继电器对应控制的常闭触点的整体与所述允许升弓继电器对应控制的常开触点并联。 4.根据权利要求2所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：零速继电器，所述零速继电器对应控制的常闭触点与所述升弓使能继电器对应控制的常开触点并联；其中，所述零速继电器在所述轨道车辆停止行驶时得电，所述零速继电器对应控制的常闭触点断开；所述零速继电器在所述轨道车辆行驶时失电，所述零速继电器对应控制的常闭触点保持闭合。 5.根据权利要求2所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述升弓使能继电器通过升弓使能电路控制通电与否，所述升弓使能电路包括：所述升弓使能继电器；与所述升弓使能继电器同端的三位置开关运行位继电器；与所述升弓使能继电器异端的三位置开关运行位继电器；其中，所述升弓使能继电器与所述同端的三位置开关运行位继电器对应控制的常开触点、所述异端的三位置开关运行位继电器对应控制的常开触点和所述升弓使能继电器串联在所述升弓使能继电器的供电电路中。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述升弓使能电路还包括：与所述升弓使能继电器同端的蓄电池牵引开关，所述同端的蓄电池牵引开关与所述升弓使能继电器、所述同端的三位置开关运行位继电器对应控制的常开触点、所述异端的三位置开关运行位继电器对应控制的常开触点与蓄电池牵引开关串联在所述升弓使能继电器的供电电路中。 7.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述允许升弓继电器通过升弓旁路电路控制通电与否，所述升弓旁路电路包括：所述允许升弓继电器；允许升弓旁路开关，所述允许升弓旁路开关与所述允许升弓继电器串联在所述允许升弓继电器的供电电路中。 8.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述升弓继电器和所述降弓继电器分别通过升弓指令电路和降弓指令电路控制通电与否；所述升弓指令电路包括：所述升弓继电器；升弓按钮，所述升弓按钮与所述升弓继电器串联在所述升弓继电器的供电电路中；所述降弓指令电路包括：所述降弓继电器；降弓按钮，所述降弓按钮与所述降弓继电器串联在所述降弓继电器的供电电路中。 9.根据权利要求8所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：输入输出控制模块，所述输入输出控制模块用于无人驾驶模式下接收所述轨道车辆的信号系统发出的升弓指令或降弓指令；升弓用的无人驾驶模式继电器，所述升弓用的无人驾驶模式继电器与所述输入输出控制模块连接，所述升弓用的无人驾驶模式继电器对应控制的常开触点与所述升弓继电器串联在所述升弓继电器的另一供电电路中；降弓用的无人驾驶模式继电器，所述降弓用的无人驾驶模式继电器与所述输入输出控制模块连接，所述降弓用的无人驾驶模式继电器对应控制的常开触点与所述降弓继电器串联在所述降弓继电器的另一供电电路中；其中，所述升弓用的无人驾驶模式继电器在接收到信号系统的司机室激活指令时，所述升弓用的无人驾驶模式继电器得电，对应控制的常开触点闭合；在未接收到信号系统的司机室激活指令或操作司机室钥匙人工激活时，所述升弓用的无人驾驶模式继电器失电，对应控制的常开触点断开；所述升弓继电器在接收到信号系统发出的升弓指令且所述升弓用的无人驾驶模式继电器对应控制的常开触点闭合时，升弓继电器得电；所述降弓用的无人驾驶模式继电器在接收到信号系统的司机室激活指令时，所述降弓用的无人驾驶模式继电器得电，对应控制的常开触点闭合；在未接收到信号系统的司机室激活指令或操作司机室钥匙人工激活时，所述降弓用的无人驾驶模式继电器失电，对应控制的常开触点断开；所述降弓继电器在接收到信号系统发出的降弓指令且所述降弓用的无人驾驶模式继电器对应控制的常开触点闭合时，降弓继电器得电。 10.根据权利要求1所述的轨道车辆受电弓控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：升弓保持继电器，所述升弓保持继电器与所述升弓电磁阀并联，所述升弓保持继电器对应控制的常开触点与所述升弓继电器对应控制的常开触点并联。 11.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括如权利要求1-10中任一项所述轨道车辆受电弓控制电路。