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原文传递用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成

专利名称：	用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成
摘要：	一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成包括与沿着所述机动车辆的纵向轴线延伸的细长中空运动管固定地联接的侧气帘。所述运动管包括沿着所述机动车辆的乘员舱的纵向长度延伸的两件式多规格管。侧帘式安全气囊与所述运动管固定地联接，所述侧帘式安全气囊具有收起状态和膨胀状态。集成式密封托架与所述运动管固定地联接并且在所述机动车辆的外侧横向延伸，所述集成式密封托架包括可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件，其中所述可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件彼此独立。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	佛利斯特·W·埃丁斯;T·V·科拉尔;德拉甘·B·斯托伊科维奇;科琳·玛丽·霍夫曼
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-15T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202221489848.1
公开号：	CN217917869U
代理机构：	北京德恒律治知识产权代理有限公司
代理人：	章社杲;李伟
分类号：	B60R21/213;B60R21/215;B60R21/232;B62D25/06;B;B60;B62;B60R;B62D;B60R21;B62D25;B60R21/213;B60R21/215;B60R21/232;B62D25/06
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成，其特征在于，其包括：沿着所述机动车辆的纵向轴线延伸的细长中空运动管，所述运动管包括沿着所述机动车辆的乘员舱的纵向长度延伸的两件式多规格管；侧帘式安全气囊，其与所述运动管固定地联接，所述侧帘式安全气囊具有收起状态和膨胀状态；以及集成式密封托架，其与所述运动管固定地联接并且在所述机动车辆的外侧横向延伸，所述集成式密封托架包括可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件，其中所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件彼此独立。 2.根据权利要求1所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述运动管还包括内侧和外侧，其中所述侧帘式安全气囊与所述运动管的所述内侧固定地联接，并且所述集成式密封托架与所述运动管的所述外侧固定地联接。 3.根据权利要求2所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述运动管还包括具有后端的前向长度和具有前端的后向长度，其中所述前向长度的所述后端或所述后向长度的所述前端中的一者包括能够被接收在另一者的内径内以形成帐篷柱式接头的减小的外径。 4.根据权利要求1所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述侧帘式安全气囊联接到所述运动管的内侧，并且其中所述侧帘式安全气囊沿着所述运动管的纵向长度延伸。 5.根据权利要求1所述的车顶纵梁总成，其特征在于，其还包括多个分立的集成式密封托架，其各自沿着所述运动管的长度靠近多个可移除侧门总成中的每一者的可伸缩门窗的位置设置，其中所述多个集成式密封托架中的每一者具有分别对应于所述可移除侧门总成中的一者的所述可伸缩门窗的位置和纵向长度的纵向长度。 6.根据权利要求1所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述集成式密封托架的所述可移除车顶密封构件部分地限定沿着所述机动车辆的所述纵向轴线的面向上的密封平面以用于与可移除车顶总成上的密封构件对接，并且所述可移除门窗密封件限定面向下的密封平面以用于与可伸缩门窗对接，所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件彼此独立地起作用。 7.一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成，其特征在于，其包括：沿着所述机动车辆的纵向轴线延伸的细长中空两件式运动管，所述运动管包括内侧和外侧，并且所述运动管的前端从靠近乘员舱的前部设置的A柱延伸，且所述运动管的后端向后延伸超过靠近所述乘员舱的后部设置的C柱；侧帘式安全气囊，其与所述运动管的所述内侧固定地联接，所述侧帘式安全气囊具有收起状态和膨胀状态；以及多个集成式密封托架，其与所述运动管的所述外侧固定地联接并且在所述机动车辆的外侧横向延伸，所述多个集成式密封托架中的每一者包括可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件，所述可移除车顶密封构件部分地限定沿着所述机动车辆的所述纵向轴线的面向上的密封平面以用于与可移除车顶上的密封构件对接，所述可移除门窗密封件限定面向下的密封平面以用于与可伸缩门窗对接，其中所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件彼此独立地起作用。 8.根据权利要求7所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述多个分立的集成式密封托架各自沿着所述运动管的长度靠近多个可移除侧门中的每一者的可伸缩窗的位置设置。 9.根据权利要求8所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述机动车辆还包括竖直B柱，所述竖直B柱与设置在所述A柱和所述C柱之间的所述运动管可操作地联接并且至少部分地支撑所述运动管，并且所述多个分立的集成式密封托架中的一者沿着所述运动管的长度设置在所述A柱和所述B柱之间，并且所述多个分立的集成式密封托架中的另一者沿着所述运动管的长度设置在所述B柱和所述C柱之间。 10.根据权利要求9所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述机动车辆还包括设置在所述A柱、所述B柱或所述C柱中的一者或多者上的外部装饰罩，其中所述外部装饰罩包括限定纵向面向且竖直取向的车窗密封平面的竖直密封构件，所述车窗密封平面具有靠近限定所述面向下的密封表面的所述可移除门窗密封件设置的上端。 11.根据权利要求10所述的车顶纵梁总成，其特征在于，其还包括多个外部装饰罩，其中所述多个外部装饰罩中的一者设置在所述A柱、所述B柱和所述C柱中的每一者上，并且其中所述多个外部装饰罩中的每一者的所述竖直密封构件具有靠近限定所述面向下的密封平面的所述可移除门窗密封件中的所述一者或另一者设置的上端。 12.根据权利要求11所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述外部装饰罩中的每一者的所述竖直密封构件限定面向所述A柱与所述B柱之间或所述B柱与所述C柱之间的车窗开口的纵向面向且竖直取向的车窗密封平面。 13.一种用于机动车辆的车顶纵梁总成，所述机动车辆具有开放式车架车辆架构并且包括靠近乘员舱的前部设置的A柱、靠近所述乘员舱的后部设置的C柱、介于所述A柱和所述C柱中间的B柱、靠近所述A柱的横梁以及靠近所述C柱的横梁，其特征在于，所述车顶纵梁总成包括：沿着所述机动车辆的纵向轴线延伸的细长中空运动管，所述运动管包括沿着所述机动车辆的所述乘员舱的纵向长度延伸的两件式多规格管，所述运动管还包括内侧和外侧，并且所述运动管的前端从所述A柱延伸且所述运动管的后端向后延伸超过所述C柱；侧帘式安全气囊，其与所述运动管的所述内侧固定地联接，所述侧帘式安全气囊具有收起状态和膨胀状态；以及多个集成式密封托架，其与所述运动管的所述外侧固定地联接并且在所述机动车辆的外侧横向延伸，所述多个集成式密封托架中的每一者包括可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件，所述可移除车顶密封构件部分地限定沿着所述机动车辆的所述纵向轴线的面向上的密封平面以用于与可移除车顶上的密封构件对接，所述可移除门窗密封件限定面向下的密封平面以用于与可伸缩门窗对接，其中所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件彼此独立地起作用。 14.根据权利要求13所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述多个集成式密封托架中的每一者包括与所述运动管的所述外侧固定地联接的竖直凸缘和在所述机动车辆的外侧横向延伸的水平凸缘，所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件安装在所述水平凸缘上，其中所述水平凸缘的远侧外侧边缘适于响应于在门关闭位置中存在完全延伸的门窗而弹性地向上挠曲；并且其中所述可移除车顶密封构件和所述可移除门窗密封件安装到所述水平凸缘的所述远侧外侧边缘。 15.根据权利要求13所述的车顶纵梁总成，其特征在于，所述运动管包括具有后端的前向长度和具有前端的后向长度，其中所述前向长度的所述后端或所述后向长度的所述前端中的一者被接收在另一者内以形成帐篷柱式接头。