详情

原文传递用于将具有多个电池模块的高压蓄存器布置在机动车的承载结构上的方法以及高压蓄存器布置结构

专利名称：	用于将具有多个电池模块的高压蓄存器布置在机动车的承载结构上的方法以及高压蓄存器布置结构
摘要：	本发明涉及一种用于将具有多个电池模块(4)的高压蓄存器(2)布置在机动车(1)的承载结构(8)上的方法，在所述方法中，将所述电池模块(4)布置和固定在基板(3)上，将所述基板(3)固定在所述机动车(1)的承载结构(8)的底部板(7)上，从而所述基板(3)和所述底部板(7)提供蓄存器壳体，所述蓄存器壳体限界蓄存器内部空间(9)，在所述蓄存器内部空间中容纳所述电池模块(4)，其中，将至少一个连接区(5)与所述承载结构(8)机械连接，通过所述至少一个连接区能够将高压蓄存器(2)与所述机动车(1)电连接和/或流体连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	A·布尔贾;R·洛赫;C·瓦尔科特施
专利状态：	有效
申请日期：	2021-04-20T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202180028307.0
公开号：	CN115397685A
代理机构：	中国贸促会专利商标事务所有限公司
代理人：	石延景
分类号：	B60K1/04;B;B60;B60K;B60K1;B60K1/04
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于将具有多个电池模块(4)的高压蓄存器(2)布置在机动车(1)的承载结构(8)上的方法，在所述方法中， -将所述电池模块(4)布置和固定在基板(3)上， -将所述基板(3)固定在所述机动车(1)的承载结构(8)的底部板(7)上，从而所述基板(3)和所述底部板(7)提供蓄存器壳体，所述蓄存器壳体限界蓄存器内部空间(9)，在所述蓄存器内部空间中容纳所述电池模块(4)，其特征在于，将至少一个连接区(5)与所述承载结构(8)机械连接，通过所述至少一个连接区能够将高压蓄存器(2)与所述机动车(1)电连接和/或流体连接。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述至少一个连接区(5)在所述承载结构(8)的背离所述蓄存器内部空间(9)的外侧(12)处安放到所述承载结构(8)上并且局部地穿过所述承载结构(8)的穿通开口(14)插塞到所述蓄存器内部空间(9)中。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述至少一个连接区(5)与所述基板(3)一起引导接近所述承载结构(8)并且在所述承载结构(8)的面向所述蓄存器内部空间(9)的内侧(15)处安放到所述承载结构(8)上并且固定在所述承载结构上。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，使所述至少一个连接区(5)相对于所述承载结构(8)的内侧(15)密封。 5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，将所述至少一个连接区(5)在所述基板(3)接近所述承载结构(8)时围绕所述承载结构(8)的突出部(17)引导，至少局部地引入到所述承载结构(8)的由所述突出部(17)局部限界的空隙(16)中并且在所述空隙(16)中固定在所述内侧(15)处。 6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述承载结构(8)的内侧(15)沿所述至少一个连接区(5)的固定方向在所述内侧(15)处提供侧凹(18)，将所述至少一个连接区(5)至少局部布置在所述侧凹中。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将两个连接区(5)与所述承载结构(8)连接，通过所述两个连接区能够将所述高压蓄存器(2)与所述机动车(1)电连接和/或流体连接，其中，将第一连接区(5)与所述承载结构(8)的沿车辆纵向方向(x)向前限界所述蓄存器内部空间(9)的前部区域机械连接，并且将第二连接区(5)与所述承载结构(8)的沿车辆纵向方向(x)向后限界所述蓄存器内部空间(9)的后部区域机械连接。 8.一种高压蓄存器(2)在机动车(1)处的高压蓄存器布置结构，所述高压蓄存器布置结构具有多个布置和固定在基板(3)上的电池模块(4)并且具有所述机动车(1)的承载结构(8)的底部板(7)，所述基板(3)固定在所述底部板上，从而所述基板(3)和所述底部板(7)提供限界蓄存器内部空间(9)的蓄存器壳体，在所述蓄存器内部空间中能够容纳所述电池模块(4)，其特征在于，设有至少一个连接区(5)，通过所述至少一个连接区能够将高压蓄存器(2)与所述机动车(1)电连接和/或流体连接，并且所述至少一个连接区能够与所述承载结构(8)机械连接。 9.根据权利要求8所述的高压蓄存器布置结构，其特征在于，所述至少一个连接区(5)与所述承载结构(8)螺纹连接。 10.根据权利要求8或9所述的高压蓄存器布置结构，其特征在于，所述至少一个连接区(5)相对于所述基板(3)能运动地保持在所述基板(3)上。