基于车辆侧围结构响应的MDB碰撞参数研究

[交通会议论文数据库] 朱海涛 刘磊 李博 杨佳琳

摘要:　　2015 年EURO-NCAP 侧面碰撞试验中采用新型侧面碰撞移动壁障(AE-MDB)，并将碰撞中心位置向后移动250mm 进行试验.C-NCAP 侧面碰撞测试中(2015 版)，采用了EEVC-MDB 移动壁障，测试结果等诸多因素表明，这种移动壁障参数及测试方法并不能有效代表我国的实际交通事故情况，也不能有效辨识车辆的安全性能.基于上述背景，本文进行了车辆前端外观尺寸调查；根据调查结果，确定相应的试验方案；将车辆侧围结构的响应值作为评价指标，通过某款车型的模拟仿真试验结果，评估新方案的可行性.

正碰试验轿车前舱结构运动及变形分析

[交通会议论文数据库] 李宝玉 许泽华 方取玉 赵金丽 沈光勇

摘要:　　本文以某车型某次50FF 碰撞工况的车身摸底试验为例，借助于布置于车身结构的传感器采集到的加速度数据，通过结合对加速度数据的积分得到的速度和位移量以及碰撞后的图片，分析了汽车正面碰撞试验前舱的运动变形情况，以增进对该工况碰撞过程车身变形的理解，为进一步的安全车身优化提供分析基础，也可作为一种通用的对正碰工况通用化的分析方法。

基于某车型前保险杠的非金属材料断裂行为研究

[交通会议论文数据库] 黄亚烽 孟宪明 方锐 谢书港 程贵阳 刘军

摘要:　　本文选取某主机厂一款SUV车型前保险杠为测试样品，分析其材料断裂失效行为.利用数字图像相关(DIC)全场测量方法，通过单轴拉伸试验测得其不同位置弹性模量与泊松比.在紧凑拉伸(CT)断裂试验基础上，将得到的弹性模量1078.28 MPa和泊松比0.325 代入ABAQUS有限元模型，利用DIC试验与数值耦合法求解其弹性阶段J积分结果.对比试验裂纹萌生扩展位置，验证其数值结果可靠性.得到本文中材料J积分裂纹扩展前临界断裂参量为0.011 kJ/m2.应用COD方法描述材料完整断裂过程，与J积分一同为CAE仿真模拟提供了材料断裂失效判据.

关于车身平台化的前横梁选型策略研究

[交通会议论文数据库] 张宝航 门永新 朱凌 唐辉 王则龙

摘要:　　为配合车身的平台化趋势，前横梁的平台化势在必行。本文为寻找一种适应平台化的前横梁结构形式进行研究。在满足抗弯性能的同时，权衡成本控制、重量控制的目标，确定一种最适合平台化的前横梁成型方法。根据仿真结果，辊压成型前横梁等抗弯性能条件下重量轻，物料及模具平台化的成本低，是配合车身平台化的理想选择。

不同车型小偏置碰撞仿真分析

[交通会议论文数据库] 王鹏 胡远志 廖高健

摘要:　　本文对三种轿车车型进行有限元分析，从变形和入侵两方面评价其结构耐撞性，然后观察碰撞区域主要结构件的变形模式，分析乘员舱的结构强度，研究碰撞力传递方式，总结出小偏置碰撞下优良车身应具有的结构布置形式。

右舵汽车的碰撞性能优化

[交通会议论文数据库] 尹伟 门永新 王则龙 唐辉 朱凌

摘要:　　本文针对中国品牌汽车的出口需求，在新车开发中兼顾出口地区法规、强制要求等，以解决后期出口障碍、减少研发成本、缩短开发周期。首先用CAE 技术分析了右舵车在64km/h 偏置碰撞中的结构性能，再结合试验中存在的问题，有针对性的进行优化设计，本文中列举了多种改进方案，通过各方案的各项性能指标的对比、分析，寻求比较有效的改进思路。

基于多种碰撞工况耐撞性能的轿车车身轻量化设计

[交通会议论文数据库] 朱超 刘钊 朱平

摘要:　　碰撞安全性能是轿车车身设计重要的考量指标.如何综合考虑各种复杂的碰撞工况，得到满足各碰撞子系统性能要求的最优结构，是目前车身设计中的关注的热点.本研究基于碰撞安全法规，建立某款新能源轿车建立有限元仿真模型；运用最优拉丁超立方采样方法和Kriging 近似建模技术，结合进化算法，采用协同设计框架考虑耦合变量，建立综合考虑100％正面碰撞、40％偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、顶压溃等五种典型碰撞工况的车身轻量化设计流程，对某款新能源轿车进行车身轻量化设计应用研究，在同时满足五种碰撞工况的前提下，达到7.6％的减重效果，实现车身结构轻量化设计.

基于耐撞性要求的某越野车车架总成的轻量化研究

[交通会议论文数据库] 李夕亮 王元博 马忠民 汤晓东

摘要:　　以某越野车为研究对象,运用有限元理论,建立了整车的有限元模型,根据CNCAP 50km/h正面碰撞和64km/h 偏置碰撞的要求,在不降低其碰撞安全性能的基础上,对车架、车架加强板、吸能盒和防撞梁的结构、材料和料厚的调整,使车架总成的质量降低了15.9kg,达到了轻量化的目的,从而提高了汽车的动力性能,减少了燃料消耗和降低了排气污染.

基于有限元假人某车型正面碰驾驶员伤害优化研究

[交通会议论文数据库] 郝毅 杨帅 李根 任鹏飞 谢书港

摘要:　　本文针对某车型正面碰撞及偏置碰撞驾驶员胸压偏大的问题进行了优化研究。根据试验结果的初步分析，建立了驾驶员的Dyna 约束系统模型，仿真分析出驾驶员在碰撞过程中的伤害响应。在对标模型的基础上，从气囊气孔大小、安全带buckle 角度和添加动态锁止舌片三方面对驾驶员胸压进行了单项优化和综合应用，提高了假人得分，满足了前碰安全性能目标要求。

某车型AE-MDB侧面碰撞结构耐撞性优化研究

[交通会议论文数据库] 马俊继 杨帅 谢书港

摘要:　　本文对某车型侧面AE-MDB 碰撞工况进行仿真分析优化研究。对MDB 和AE-MDB 两种移动壁障及作用工况进行比较分析，通过针对某车型进行仿真分析，进一步明确两种壁障碰撞结果的区别。针对某车型，提出AE-MDB 工况的优化原则，并实施优化方案，完成优化目的。