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原文传递车辆的动力系统和车辆

专利名称：	车辆的动力系统和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；第一电机；第二电机；离合器，离合器包括：输入端和输出端，输入端与发动机相连接；变速器，变速器包括：输入轴和输出轴，输入轴与输出端传动连接，输入轴与第一电机传动连接，输入轴上设置有两个挡位主动齿轮，输出轴上设置有两个挡位从动齿轮，两个挡位主动齿轮与两个挡位从动齿轮一一对应地啮合；第一差速器，第一差速器与输出轴传动连接；以及第二差速器，第二差速器与第二电机传动连接。由此，选取发动机、第一电机和第二电机中的至少一个作为动力源，并通过离合器的状态切换，从而可以使车辆的动力系统根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢传动系统(江苏)有限公司
发明人：	张正豪;万硕佳;郑磊;杨梦梦
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321715642.0
公开号：	CN219988985U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	贾玉姣
分类号：	B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K6;B60K17;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B60K17/16
申请人地址：	212214 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号
主权项：	1.一种车辆的动力系统，其特征在于，包括：发动机(2)；第一电机(3)；第二电机(4)；离合器(6)，所述离合器(6)包括：输入端和输出端，所述输入端与所述发动机(2)相连接且与所述输出端选择性地接合；变速器(5)，所述变速器(5)包括：输入轴(51)和输出轴(52)，所述输入轴(51)与所述输出端传动连接，所述输入轴(51)与所述第一电机(3)传动连接且所述第一电机(3)的轴线与所述发动机(2)的轴线共线，所述输入轴(51)上设置有两个挡位主动齿轮，所述输出轴(52)上设置有两个挡位从动齿轮，两个所述挡位主动齿轮与两个所述挡位从动齿轮一一对应地啮合；第一差速器(7)，所述第一差速器(7)与所述输出轴(52)传动连接；以及第二差速器(8)，所述第二差速器(8)与所述第二电机(4)传动连接。 2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述输入轴(51)的一端与所述输出端相连接且另一端与所述第一电机(3)相连接。 3.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)设置有电机轴，所述电机轴的一端与所述输出端相连接且另一端与所述输入轴(51)相连接。 4.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，两个所述挡位主动齿轮空套在所述输入轴(51)上，两个所述挡位从动齿轮固定在所述输出轴(52)上，所述变速器(5)还包括：同步器(57)，所述同步器(57)设置于两个所述挡位主动齿轮之间，以选择性地将两个所述挡位主动齿轮与所述输入轴(51)接合。 5.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，两个所述挡位主动齿轮固定在所述输入轴(51)上，两个所述挡位从动齿轮空套在所述输出轴(52)上，所述变速器(5)还包括：同步器(57)，所述同步器(57)设置于两个所述挡位从动齿轮之间，以选择性地将两个所述挡位从动齿轮与所述输出轴(52)接合。 6.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，还包括：动力电池，所述动力电池分别与所述第一电机(3)和所述第二电机(4)电连接。 7.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第二电机(4)集成在所述第二差速器(8)上且所述第二电机(4)的轴线与所述第二差速器(8)的轴线共线。 8.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一电机(3)为电动机和电动发电机中的一种；和/或所述第二电机(4)为电动机和电动发电机中的一种。 9.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于，所述第一差速器(7)为前差速器，所述第二差速器(8)为后差速器。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力系统。