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原文传递汽车推拉玻璃用窗框结构

专利名称：	汽车推拉玻璃用窗框结构
摘要：	本申请适用于汽车车窗技术领域，具体涉及一种汽车推拉玻璃用窗框结构，包括下框边和托架；托架包括承托部、导流部；承托部设有承托槽，承托槽安装玻璃；导流部连接承托部，导流部用于对从玻璃上流下的雨水进行导流，导流部由第一板和第二板形成，第一板连接在承托部侧部，第一板、第二板以及承托部形成滑槽；下框边包括框体、滑轨、导流板；第二板用于将雨水引至框体上表面以将其排走；滑轨设于框体上表面且插入滑槽内，托架沿着滑轨的长度方向移动；导流板连接于框体的上表面边缘。旨在解决现有技术中存在的现有窗框结构无法及时有效地的将雨水导出，易使雨水渗入车内的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞奔迅汽车玻璃有限公司
发明人：	董清世;殷显俊;蓝宪高
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202321574876.8
公开号：	CN220053459U
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	郭雨桐
分类号：	B60J1/00;B60J10/25;B;B60;B60J;B60J1;B60J10;B60J1/00;B60J10/25
申请人地址：	523000 广东省东莞市虎门镇滨海大道虎门段168号
主权项：	1.汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，包括下框边和托架；所述托架包括：承托部，所述承托部开设有承托槽，所述承托槽用于安装玻璃；以及导流部，所述导流部连接于所述承托部的一侧，所述导流部用于对从玻璃上流下的雨水进行导流，所述导流部由第一板和第二板形成，所述第一板连接在所述承托部侧部，所述第一板、第二板以及承托部形成滑槽；所述下框边包括：框体，所述框体位于承托部的下方，所述第二板用于将雨水引至框体上表面以将其排走；滑轨，所述滑轨设于所述框体上表面，所述滑轨插入所述滑槽内，所述托架用于沿着所述滑轨的长度方向移动，所述框体以及滑轨的长度大于所述托架的长度；以及导流板，所述导流板连接于所述框体的上表面边缘。 2.如权利要求1所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述滑轨为板状结构，所述滑轨的两侧分别为第一导水槽和第二导水槽，所述第二板位于所述第一导水槽内，所述第一导水槽的槽底和第二导水槽的槽底为所述框体的上表面，所述导流板、框体上表面以及所述滑轨形成所述第一导水槽。 3.如权利要求2所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述承托部悬空设于第二导水槽内，所述承托槽的两端贯穿所述承托部的两端，在所述承托槽的槽底形成有凸条，所述凸条的两侧形成导水沟，流入所述导水沟的雨水从承托槽的两端流出并流入第二导水槽。 4.如权利要求1-3任一项所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述第一板的上表面为倾斜设置的导流面，所述第二板竖直设置。 5.如权利要求2或3所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述导流板包括相连接的倾斜板和竖直板，所述倾斜板与水平面的夹角为50度-70度，所述竖直板连接在所述框体处，所述竖直板、框体以及所述滑轨形成所述第一导水槽。 6.如权利要求3所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述滑轨的一端与所述框体的一端齐平，所述滑轨的长度小于所述框体的长度，所述第一导水槽和第二导水槽通过未设置滑轨的部分相互连通。 7.如权利要求6所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，在所述第一导水槽和/或第二导水槽的槽底开设有过水孔。 8.如权利要求7所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述框体为中空结构，所述框体内部具有长条形的框孔，所述过水孔连通所述框孔，所述框孔的两端用于出水。 9.如权利要求1所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述汽车推拉玻璃用窗框结构还包括上框边和侧框边，所述上框边设有上框边槽，所述侧框边设有侧框边槽，所述上框边槽和侧框边槽用于容纳所述玻璃，且所述玻璃还用于沿着所述上框边槽的长度方向移动。 10.如权利要求9所述的汽车推拉玻璃用窗框结构，其特征在于，所述上框边和侧框边的连接处设有包框角。