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原文传递转向传动中间轴以及车辆

专利名称：	转向传动中间轴以及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种转向传动中间轴以及车辆，转向传动中间轴包括：传动轴；节叉，传动轴的一端可拆卸地连接于节叉内，且节叉设置有多个开槽；固定件，固定件套设于节叉与传动轴的连接处，且固定件可拆卸地固定于节叉上，固定件锁紧开槽，以卡紧节叉和传动轴。固定件套设于节叉与传动轴的连接处，这样固定件的质心落在传动轴的旋转轴线上，避免造成传动轴的动不平衡，产生力矩波动，固定件可以拆卸，传动轴和节叉之间也可以拆卸，便于传动轴和节叉的维修和更换，节叉处设置有多个开槽，这样便于传动轴的一端伸入至节叉内，而且，固定件在逐渐锁紧的同时，会逐渐对开槽进行挤压，使节叉卡紧传动轴，使节叉和传动轴之间的装配更加牢固和可靠。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	马晋;张子金;牟岩;马小敏;潘景涛;马远喆
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321101952.3
公开号：	CN219969769U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	李亚洲
分类号：	B62D7/16;B;B62;B62D;B62D7;B62D7/16
申请人地址：	102200 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种转向传动中间轴，其特征在于，包括：传动轴(10)；节叉(20)，所述传动轴(10)的一端可拆卸地连接于所述节叉(20)内，且所述节叉(20)设置有多个开槽(21)；固定件(30)，所述固定件(30)套设于所述节叉(20)与所述传动轴(10)的连接处，且所述固定件(30)可拆卸地固定于所述节叉(20)上，所述固定件(30)锁紧所述开槽(21)，以卡紧所述节叉(20)和所述传动轴(10)。 2.根据权利要求1所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述节叉(20)设置有外螺纹，所述固定件(30)设置有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹螺纹配合。 3.根据权利要求2所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述节叉(20)在所述外螺纹的位置处设置有多个所述开槽(21)，所述固定件(30)锁紧所述开槽(21)。 4.根据权利要求1所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述固定件(30)为一体成型的环形金属件。 5.根据权利要求1所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述传动轴(10)包括：主体部(11)和配合部(12)，所述配合部(12)连接于所述主体部(11)的一端，所述节叉(20)设置有配合槽(22)，所述配合部(12)配合于所述配合槽(22)内。 6.根据权利要求5所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述配合部(12)设置有外花键(13)，所述配合槽(22)设置有内花键(23)，所述内花键(23)与所述外花键(13)花键配合。 7.根据权利要求6所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述外花键(13)处设置有第一定位部(14)，所述内花键(23)处设置有第二定位部，所述第一定位部(14)和所述第二定位部定位配合。 8.根据权利要求7所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述第一定位部(14)构造为第一缺齿平面，所述第二定位部构造为第二缺齿平面，所述第一缺齿平面与所述第二缺齿平面对应设置。 9.根据权利要求5所述的转向传动中间轴，其特征在于，所述传动轴(10)还包括：导向部(15)，所述导向部(15)连接于所述配合部(12)远离所述主体部(11)的一端。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的转向传动中间轴(1)。
所属类别：	实用新型