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原文传递双电机散热系统的混动箱壳体结构

专利名称：	双电机散热系统的混动箱壳体结构
摘要：	本实用新型涉及一种双电机散热系统的混动箱壳体结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的双电机散热系统的混动箱壳体结构包括一体压铸成型的壳体，壳体内设置有发电机腔体、电动机腔体和减速器腔体；发电机腔体和电动机腔体相邻设置，发电机腔体和电动机腔体的敞口端位于壳体的上表面，减速器腔体的敞口设置在壳体的下表面；减速器腔体内设置有吸油口、集油腔和回油腔；壳体的侧壁上设置有油泵和热交换器。本实用新型不仅实现电动机定子腔、发电机定子腔和减速器腔体相互连通；而且还在壳体内嵌入可满足电动机、发电机散热和减速器润滑需求的高度集成化的冷却油路，最大限度的改善了混合动力总成布置空间不足的问题，实现了轻量化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	阿尔特汽车技术股份有限公司
发明人：	黄博宇
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-23T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202320931651.7
公开号：	CN220096132U
代理机构：	北京聚帆合亿专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙东风
分类号：	B60K6/405;B60K11/02;F16H57/04;F16H57/02;H02K5/20;H02K9/19;B;F;H;B60;F16;H02;B60K;F16H;H02K;B60K6;B60K11;F16H57;H02K5;H02K9;B60K6/405;B60K11/02;F16H57/04;F16H57/02;H02K5/20;H02K9/19
申请人地址：	100176 北京市大兴区凉水河二街7号院
主权项：	1.一种双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：包括一体压铸成型的壳体，所述壳体内设置有发电机腔体、电动机腔体和减速器腔体；所述发电机腔体和电动机腔体相邻设置，所述发电机腔体和电动机腔体的敞口端位于所述壳体的上表面，所述减速器腔体的敞口设置在所述壳体的下表面；所述减速器腔体内设置有吸油口、集油腔和回油腔；所述壳体的侧壁上设置有油泵和热交换器，所述油泵通过吸油油道与所述吸油口连通；所述热交换器上设置有热交换器进油口和热交换器出油口，所述热交换器进油口与所述集油腔之间通过高压油油道连通，所述壳体的上表面侧沿上设置有电机进油口，所述壳体的内壁上设置有进油油道，所述进油油道的路径上设置有多个喷油管，所述进油油道自所述电机进油口开始从所述发电机腔体的内壁延伸至所述电动机腔体的内壁，所述喷油管沿着所述发电机腔体或所述电动机腔体的轴向设置，所述喷油管的侧壁上设置有多个朝向所述发电机腔体或所述电动机腔体中心的喷口；所述电机进油口和所述交换器出油口之间通过高压冷却油油道连通；所述发电机腔体和电动机腔体的底部与所述回油腔之间设置有回油孔。 2.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述发电机腔体与所述电动机腔体之间设置有隔板。 3.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述吸油口至少设置有两个，并且所述吸油口上安装有油滤。 4.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述集油腔设置在所述减速器腔体的底部。 5.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述吸油油道为机加工形成的内置油道。 6.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述高压油油道为机加工形成的内置油道。 7.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述高压冷却油油道为机加工形成的内置油道。 8.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述进油油道为铸造油道。 9.根据权利要求1所述的双电机散热系统的混动箱壳体结构，其特征在于：所述发电机腔体内设置有2支喷油管，所述电动机腔体内设置有3支喷油管。
所属类别：	实用新型