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原文传递混合动力车辆的工作模式控制方法、装置及车辆

专利名称：	混合动力车辆的工作模式控制方法、装置及车辆
摘要：	本发明提供一种混合动力车辆的工作模式控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆运行过程中，检测车辆的电池剩余电量和当前车速；比对电池剩余电量与预设阈值，以及比对当前车速与预设车速，如果电池剩余电量小于预设阈值，且当前车速大于预设车速，并确认车辆运行于非直驱工作模式，控制车辆的工作模式切换为直驱工作模式，并触发发动机给动力电池充电，以保证在高速低SOC工况下，在工作模式切换至直驱工作模式的情况下，由发动机驱动车辆的同时，使发动机给动力电池充电，实现在保证整车驱动力的同时，降低发动机负载，避免造成发动机过温故障的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	马志坤;王小杰;张磊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-07T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310670239.9
公开号：	CN117002476A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	宋天凯
分类号：	B60W20/20;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/26;B;B60;B60W;B60W20;B60W10;B60W20/20;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/26
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种混合动力车辆的工作模式控制方法，其特征在于，所述工作模式控制方法包括：在车辆运行过程中，检测所述车辆的电池剩余电量和当前车速；当所述电池剩余电量小于预设阈值，且所述当前车速大于预设车速时，确认所述车辆是否运行于直驱工作模式；若所述车辆运行于非直驱工作模式，控制所述车辆的工作模式切换为所述直驱工作模式，并触发发动机给动力电池充电，所述非直驱工作模式包括串联工作模式或并联工作模式。 2.根据权利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，还包括：在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，控制所述发动机以不超过直驱轴最大许可扭矩的扭矩驱动所述车辆；其中，所述直驱轴最大许可扭矩基于所述电池剩余电量、电池的当前电流、当前车速累加保护扭矩和当前车轴最大许可扭矩求和得到。 3.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，控制所述发动机以不超过直驱轴最大许可扭矩的扭矩驱动所述车辆，包括：在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，获取电池的当前电流、当前车速累加保护扭矩、车轴最大许可扭矩、发动机最大慢路扭矩和设定点扭矩；基于所述电池剩余电量、所述电池的当前电流、所述当前车速累加保护扭矩和所述车轴最大许可扭矩进行求和，得到直驱轴最大许可扭矩；基于所述电池剩余电量、所述电池的当前电流、所述当前车速累加保护扭矩、发动机最大慢路扭矩和设定点扭矩进行求和，得到所述发动机的待选扭矩；选取所述直驱轴最大许可扭矩和所述待选扭矩中的最小扭矩，控制所述发动机以所述最小扭矩驱动所述车辆。 4.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，控制所述发动机以不超过直驱轴最大许可扭矩的扭矩驱动所述车辆，包括：在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，获取电池的当前电流、当前车速累加保护扭矩、前轴最大许可扭矩、后轴最大许可扭矩、发动机最大慢路扭矩、前驱和/或后驱电机设定点扭矩，以及发电机设定点扭矩；基于所述电池剩余电量、所述电池的当前电流、所述当前车速累加保护扭矩、所述前轴最大许可扭矩和所述后轴最大许可扭矩进行求和，得到直驱轴最大许可扭矩；基于所述电池剩余电量、所述电池的当前电流、所述当前车速累加保护扭矩、发动机最大慢路扭矩、前驱和/或后驱电机设定点扭矩，以及发电机设定点扭矩进行求和，得到所述发动机的待选扭矩；选取所述直驱轴最大许可扭矩和所述待选扭矩中的最小扭矩，控制所述发动机以所述最小扭矩驱动所述车辆。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的工作模式控制方法，其特征在于，还包括：若所述车辆运行于直驱工作模式，触发发动机给动力电池充电。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的工作模式控制方法，其特征在于，还包括：当所述电池剩余电量小于预设阈值，且所述当前车速小于预设车速时，确认所述车辆是否运行于串联工作模式；若所述车辆运行于非串联工作模式，控制所述车辆由所述非串联工作模式切换至串联工作模式，所述非串联工作模式包括直驱工作模式或并联工作模式。 7.根据权利要求1至4中任一项所述的工作模式控制方法，其特征在于，还包括：当所述电池剩余电量大于预设阈值，维持所述车辆运行于当前工作模式。 8.一种混合动力车辆的工作模式控制装置，其特征在于，所述工作模式控制装置包括：检测模块，用于在车辆运行过程中，检测所述车辆的电池剩余电量和当前车速；确认模块，用于当所述电池剩余电量小于预设阈值，且所述当前车速大于预设车速时，确认所述车辆是否运行于直驱工作模式；控制模块，用于若所述车辆运行于非直驱工作模式，控制所述车辆的工作模式切换为所述直驱工作模式，并触发发动机给动力电池充电，所述非直驱工作模式包括串联工作模式或并联工作模式。 9.根据权利要求8所述的工作模式控制装置，其特征在于，所述控制模块，还用于在所述车辆运行于所述直驱工作模式的情况下，控制所述发动机以不超过直驱轴最大许可扭矩的扭矩驱动所述车辆；其中，所述直驱轴最大许可扭矩基于所述电池剩余电量、电池的当前电流、当前车速累加保护扭矩和当前车轴最大许可扭矩求和得到。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的混合动力车辆的工作模式控制装置。
所属类别：	发明专利